该加速内部结构修整金属材料以石材为基本骨材，以耐热金属材料（石英砂）为主要硬质，并辅以树脂粉，高效多聚糖，早强剂，红糖，防偏析等物质。超早强钢筋内部结构修整金属材料。该产品具有谢利谢性好，硬化快，早期强度高，强度高，无收缩，稍有膨胀的特点。可慧，可慧，不老化，对水质和周遭环境无污染，良好的自气密性，隔热性等。
树脂加速内部结构修整金属材料是安阳城市交通科学技术研究院股份有限公司，安阳城市交通工程加固股份有限公司和北京中德培正建筑技术股份有限公司合作开发的高性能接头。钢筋内部结构破坏的特性超早强钢筋内部结构复原金属材料。
2.工程施工技术
（1）流程
①公路桥铺装专供
洁净梅利尼渗入介面处置-支持铸件混和-浇水-护理
②钢筋内部结构的加速复原
此基础表层清洗-此基础表层渗入-介面处置-混和-复原-护理
市政高架道路土堤专供
封锁通行加装观澜博尔希夫卡表层处置支撑模版加装钢筋
混和筑成健康覆盖洁净开放城市交通
（2）工程施工过程
①专供于公路桥铺装（直升机场用）
A.洁净：对石材钢筋人行道上碎裂的板或钢筋内部结构轻微损坏的部分，请采用气动镐将碎裂的板碎裂成小块，接着将其拆除。彻底去除周遭平板此基础表层上的松散金属材料，接着采用传动装置去除地面。吹走表层和沟槽中的灰尘。
B.正方形的渗入：筑成前2至3个小时，正方形应充份用水溶化并去除龟山；在夏季工程施工前夕，应采用不少于65°C的冷水充份溶化梅利尼，并在筑成前去除龟山。
C.介面处置：在此基础表层上光滑敷上一层树脂介面剂。
D.模版：对要在高架道路中心展开修整的石材钢筋桥面，可以将周遭的板边沿用于模版；对在高架道路一侧展开修整的石材钢筋桥面，可以将防护网的三个侧面用于模版，边沿应立起木制或不锈钢铸件，并应采取行动避免钻孔JGD5。
对钢筋内部结构轻微损坏的部分，应立起成形的模版，并应采取行动避免钻孔JGD5。
E.搅拌：根据现场浇铸次数和浇铸速率，手动将修整金属材料放入强制石灰托盘中，干混10五两分钟，按规定的水量秤产品，分两批加水：第一次2/3水混和30秒；第二次加入1/3的水，混和150五两分钟。混和后，应让修整金属材料加水2至3两分钟，接着在气泡消失后倒进。在夏季工程施工前夕，应采用不少于65°C的冷水展开混和，浇铸温度应高于10°C。
F.弃置：采用弃置容器以缓慢且光滑的速率紧凑地弃置。浇铸过程别列济夫防止出现空心现象。倒进后，将修整金属材料的顶表层easier。每次混和的修整金属材料，从混和开始到浇铸结束，时间严禁少于30两分钟。严禁采用加班或流动性不符合浇铸要求的维修金属材料。
G.维护健康：用塑料条覆盖复原金属材料的顶部表层，接着采用吸管袋将塑料条完全覆盖以保持其湿润。在常温下，该方案可以在3〜4小时后终止，也可以根据内部结构强度要求和保留标本的强度测试结果确定是否终止该方案。夏季应采取保温措施，适当延长健康期。
