铁路支座砂浆标准规范

支座灌浆材料是一种高质量的水泥基复合材料，用于铁路桥梁支座的安装，因为它只使用高性能添加剂，竣工后表面特别光滑整洁。解决了传统砂浆不平整、开裂、脱落等问题，具有自流平、高强度、高强度、无收缩、超耐磨、施工方便等特点。其性能指标符合国家和铁路国家标准的技术标准，如客运专线混凝土预制梁暂行技术条件。

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现场施工技术

1.1、施工工艺：

1.1.1、清洁底层，去除灰层、油渍、碎渣等不利于粘接的物质。施工前，施工部位应清洗干净，保持湿润，但不得留下水。

1.1.2、在砂浆失去流平性之前，根据施工面积及其单位时间施工面积计算粉料量和需水量，确保所有施工。

梁到位后，开始准备搅拌砂浆。首先，根据厂家推荐的水料比例，一次搅拌需要水量。将相应总干料倒入搅拌桶中，启动搅拌器，搅拌3分钟，直至浆料对称。下面是施工现场的搅拌机。

1.1.3、搅拌完成后，应立即根据软管将浆体注入支座。在此过程中，应从支座的中心向四周灌浆，直到灌浆材料的高度达到要求，并从模板和支座底板附近的缝隙中注意到。灌浆前，应基本计算所需的浆料体积。灌浆浆料总数不应与计算值过大偏差，以避免中间缺浆，导致多次灌浆，最终导致严重干裂，因为左右浆料的凝结时间不一致。

1.1.4、冬季施工注意事项:冬季气温低于5度时，应采取适度保温措施。砂浆表面可以先用保鲜膜覆盖，然后用被子包围，避免风吹入支座。当温度低于0度时，可以用热风机加热支座，直到砂浆最终凝结为20Mpa。灌浆材料强度达到20Mpa后，拆卸模板，检查是否有跑浆处，并在跑浆处补浆。冬季气温较低时，砂浆的凝结时间会随着工作温度的降低而增加。搅拌水应提前用电热棒加热。

根据实验，当外部温度为5-8度时，水温应加热至20度以上。当室外温度为2-5度时，水温可以加热到25度以上。当室外温度为-3-2度时，水温应加热到30度以上，砂浆可以在40分钟内凝固，抗拉强度可以在100分钟内达到20MPa，不会影响下一步的施工。下图是冬季施工保温对策。