铁路支座锚固灌浆料

 客运专线轴承灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆砂浆材料，采用多种有机和无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的特点。  产品施工性能好，可重力找平，可长时间操作，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆不平、开裂、起皮、粉化等缺点。  该产品是一种高密度专用砂浆，其性能指标符合《水泥基灌浆材料》国家标准、《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》。  

适用范围:高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。  铁路桥梁支座快速固定、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固和填充灌浆。  桥梁道路伸缩缝的维修与修补  

产品特点:

1。高流态可完全靠重力拉平，无需振捣和抹灰，施工方便快捷。  

2。和易性好，流动性好，滞留时间长；具有良好的内聚力，不分层，不泌水。  

3。智能保水在初凝时间内，当搅拌好的砂浆长时间不使用，处于静止状态时，能自动形成保水结构，暂时失流锁水，从而防止砂浆分层泌水。  再次使用时，轻轻搅拌即可恢复流动，流动性基本不流失。  

4。不收缩具有微膨胀性能。硬化后结构致密，不收缩不开裂。  

5。早期强度高，抗压强度高，抗折强度很高，后期强度超高，不收缩。  

6。良好的耐磨性和韧性  

7。好用。成品为干混砂浆，在施工现场加水搅拌即可使用。  

用法:

1。基面处理:去除灰尘、油污等不利于附着的污垢；修复裂纹等缺陷；应使用清水将基面润湿至饱和，但施工期间不得留有清水。  

2。根据建筑面积或单位时间内的建筑面积计算出粉用量和用水量。一次搅拌量应保证在砂浆失去流平性之前完成全部施工。  

3。配合比(重量比):水:粉= 0.14 ~ 0.15: 1 

 4。搅拌:首先在搅拌桶中加入水，然后逐渐加入称好的灌浆材料，边加料边用电动搅拌枪搅拌，直至粉末全部加入，然后继续搅拌3-5分钟，使浆液均匀。  

5。将混合好的水泥浆均匀地倒在处理过的基面上并找平。  平整应在施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗。  

6。施工时间取决于环境温度。在20℃时，是在混合完成后的30分钟内。  注意:不能恢复流动性的浆料，使用前不得再加水、混合、搅拌。  

7。材料消耗为2100-2300Kg/m/m