C50伸缩装置钢纤维混凝土

桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分。它可以满足路面结构的变形，使汽车稳定。根据路面的需要，在路面的桥梁伸缩接口处设置装置的总称。

随着我国经济建设的快速发展，以高速公路和城市道路为代表的高速公路项目如雨后春笋般涌现，道路交通量急剧增加。公路上行驶的汽车速度和轴重在扩大，人们对驾驶舒适性的要求也越来越高。因此，过去对伸缩装置缺乏重视的桥梁设计和施工问题日益突出，导致桥梁设计、施工、维护和主管部门的充分重视。

桥梁伸缩装置在桥梁结构中直接承受车轮负荷的持续冲击效果，长期暴露在空气中，使用场景极端，容易损坏桥梁结构，难以修复。桥梁伸缩装置在规划和施工上稍有瑕疵或不足，会造成初期破坏，不仅会立即让通行者感到不舒服和不安全，有时还会影响桥梁结构的正常使用。桥梁养护主管部门不得不进行初步维护甚至提前拆除，造成一定程度的财产损失和不良的社会影响。

桥梁伸缩装置安装在桥梁顶部预留伸缩间隙区域。由于伸缩间隙位置是桥梁结构受力集中、复杂的关键部位，对桥梁伸缩装置的安全性、特性、使用寿命和外观检查提出了更高的要求。桥梁伸缩装置在设计和施工中的基本要求主要包括:

适用于桥梁由制动力、温度变化、混凝土收缩徐变等引起的随机伸缩；

(2)适用于桥梁由挠度变化等引起的转角变位；

(3)采用行车性能好的结构，对降噪、抗震、抗震有较好的规定；

(4)具有良好的全面性、高刚度和耐久性；

(5)具有良好的排水和防水性能；

(6)结构紧凑，施工方便，维修费用低；

〖SF系列无螺栓梳齿板式桥梁伸缩装置〗以《公路桥梁伸缩装置》为参考，符合交通运输行业规范（JT/T327-2004)以及其他相关行业规范开发的伸缩装置桥梁规范构件为主要产品，属于发明专利效果，适用于各种道路、市政、城市轨道等其他关键桥梁，尤其是旧桥改造和变形缝拆除工程。

〖SF系列无螺栓梳齿板式桥梁伸缩装置〗在充分调查市场上常见的梳齿板伸缩装置等产品的前提下，进行了大量的改进和创新。为了满足桥梁建设中伸缩装置功能的需要，根据新技术、新技术的发明和创新，本专利科研成果采用了无螺栓锚固系统，改变了梳齿板桥梁伸缩装置采用螺杆锚固的传统工艺；采用直排收集新技术进行防潮，解决了传统伸缩装置选择围攻工艺容易失效的全球瓶颈问题；该装置组装质量提高，安装操作减少，施工技术简单，钢材可一次性调整平面度，钢材可一次性固化。