装配式桥梁预制灌浆料

套筒是由锻造或机械加工制成的套筒，是目前主流的装配式住宅节点接口方式，内部灌浆用于连接钢筋。目前灌浆套筒分为全灌浆套筒和半灌浆套筒，预制装配式桥梁施工采用全灌浆方式。

虽然目前已经颁布了与全灌浆套筒相关的规范和标准，但只给出了全灌浆套筒的结构平面图和基本技术性能，并没有反映其细节特点和技术标准，但这些往往是影响全灌浆套筒连接质量和装配式住宅工程质量控制的关键因素。如果全灌浆套筒结构不科学，很容易造成以下问题:

1、钢筋接头在全灌浆套筒中的受力状态为中间应力，向两侧方向下降。特别是对于装配式桥梁全灌浆套筒，具有体积大、净重大的特点(以直径40毫米的钢筋为例，其全灌浆套筒长度可达800毫米，重量可达10公斤以上)，但现有全灌浆套筒的管节厚度均匀，无疑消耗了生铁材料的用量和能耗，增加了全灌浆套筒的成本。

2、现有的全灌浆套筒密封环通过插槽固定在管节端口，以保证密封性能。但鉴于装配式桥梁构件体积大，在浇筑大体积混凝土时，密封环会被压入套筒，混凝土会进入套筒内部，危及套筒的密封性能；

3、现有全灌浆套筒的灌浆孔和桨孔一般对称设置在全灌浆套筒的中心，灌浆孔接近全灌浆套筒的端口，会导致灌浆孔与箍筋碰撞。

需要处理的技术问题:在目前标准和规范的前提下，提供预制装配式桥梁全灌浆套筒，降低成本，避免灌浆时与箍筋碰撞，提高密封性和锚固力。

处理的技术问题可以通过以下技术规范来实现：

预制装配式桥梁采用全灌浆套筒，包括套筒本身。上述套筒本身的一端是现场浇筑端，另一端是预制端。上述套筒靠近上述现场浇筑端的位置设有灌浆孔，上述套筒靠近上述预制端的位置设有桨孔。其特点是上述套筒本身是中间两侧较厚较薄的筒体结构。