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高速铁路支座灌浆料

发布日期:2020-10-20 09:53浏览次数:
高速铁路支座灌浆料
                                                                          高速铁路支座灌浆料(pic1)
客运专线轴承注浆材料是一种高性能的聚合物改性水泥基注浆材料,它使用多种有机和无机添加剂,具有超早强度,高强度,无收缩,高磨损的特点。抵抗性。该产品具有良好的施工性能,可自行调平,可长期使用,完成后表面光滑,克服了传统砂浆不平整,开裂,脱皮,起尘的缺点。适用于紧急维修,桥梁支护锚固注浆,轨道锚固注浆等,尤其适用于高速铁路,客运专线,高速公路等的注浆。
2.产品特点
1.流动性高,自流平,无需振动和摩擦压力,施工方便快捷。
2.良好的可加工性,不仅流动性好,而且保留时间长;它具有良好的内聚力,不分层,不渗色。
3.在初始凝结时间内智能保水,当长时间不使用混合砂浆并处于静止状态时,它可以自动形成保水结构,暂时失去流量并锁住水,从而防止砂浆从分层,出血。再次使用时,可以通过轻轻搅拌恢复流量,并且基本不会失去流动性。
4.不收缩,微膨胀,硬化后结构致密,无收缩,开裂。
5.早期强度和高强度每小时的抗压强度和抗弯强度非常高,而后期强度却超高而不会收缩。
6.良好的耐磨性和韧性。
7.使用方便,成品为干粉砂浆,加水搅拌后可在施工现场使用。
四,使用方法
1.基础表面处理:去除不利于粘接的灰尘,油渍和其他污垢;修复裂缝和其他缺陷;基面应用水润湿至饱和,但在施工过程中不得留下清水。
2.根据单位面积的建筑面积或建筑面积计算出粉末和水的量。每次搅拌的量应确保砂浆失去找平性之前完成施工。
3.混合比例(重量比):水:粉末= 0.14〜0.15:1
4.搅拌:首先向搅拌桶中加水,然后逐渐添加称量的水泥浆,在进料时用电动搅拌枪搅拌,直至所有粉末都加入,然后继续搅拌3-5分钟以使浆液均匀。
5.将混合的浆料均匀地倒在处理过的基面上并自动流平。应在施工时间内完成找平,施工后应立即用水冲洗设备。
6.施工时间取决于环境温度。在20℃时,搅拌完成后30分钟内。注意:不要再加水混合和搅拌以重新使用无法恢复其流动性的浆料。
7.物料消耗2100-2300Kg / m3
总结:以上这篇文章就是
高速铁路支座灌浆料
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