无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶特点

无轨聚氨酯密封胶分为单组分聚氨酯密封胶和无轨聚氨酯密封胶两种。无轨聚氨酯密封胶具有交联速度快、性能好的优点，也有自身的缺陷。如果需要充分搅拌混合，如果混合时甲乙组分比例出现错误或搅拌不均匀，会干燥不良，影响物理性能，降低使用寿命。无轨聚氨酯密封胶制造商一般分为夏季和冬季两种。由于季节和温度的不同，需要调整固化剂组分中的催化剂成分，以确保操作的安全性和干固物的质量。

铁路无轨聚氨酯接缝密封胶的重要特点及工程应用

1、技术性能

目前，我国铁路的发展时间很短，填缝材料的相关技术仍处于探索阶段。特别是铁路无轨填缝材料技术发展迅速。作为密封剂行业的领导者，长期以来，我们为国内铁路无轨填缝材料提供了终极解决方案。根据无轨填缝的具体施工经验，结合实际应用中的一些问题，梳理出铁路无轨填缝材料的特点，应重点满足以下规定:

1.1粘合性

在城市轨道铁路变形缝的防潮中，附着力应该是密封材料的主要特性之一。对于无轨道，良好的附着力可以保证填缝材料与混凝土的附着力和紧密性，从而防止无轨道结构接口的渗水和渗漏。

1.2物理性能

填缝材料应具有适用的物理性能，强度不宜过高，以免粘结力过大，拉申缩小时容易出现裂缝；而且有很强的偏移水平，保证材料能随着接缝的变化及时弯曲偏移；后需材料弹性恢复率好，拉申缩小后能快速恢复正常。

1.3耐老化性

填缝材料长时间暴露在外，接受风吹日晒和列车长期负荷冲击，应具有优异的耐温性、耐水解性和耐老化性。

单组份聚氨酯密封剂专业施工程序

单组份聚氨酯密封剂材料的主要施工程序如下：

对施工现场进行勘测，技术人员根据现场具体情况制定单组份聚氨酯密封剂施工方案。

确定单组份聚氨酯密封剂的总数。

合理分工，按照施工方案进行单组份聚氨酯密封剂施工。

施工完成后，对施工现场进行清理。并且检查单组份聚氨酯密封剂的总数。

进行施工总结。根据现场作业情况和应用单组份聚氨酯密封剂总数，分配下一次。单组份聚氨酯密封剂的施工。

填缝生产工艺：解决变形缝→称条组装→封闭和保护变形缝→粉刷界面剂→填缝工作→现场清除。