喷涂型渗透型钢筋阻锈剂

客运桥盆式橡胶支座**灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强度胶结成分、超熔融成分、膨胀成分、高强度微骨料成分的选择和少量改性成分按适当比例研磨而成。它与水反应形成了许多膨胀的晶体矿物——凝固硫铝酸钙，从而实现了材料自身的无收缩；同时，该材料流动性大，施工性强，可自流找平，操作时间长，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆造成的不平整、开裂、脱落、起粉等问题。它的性能完全满足了特殊橡胶支座的需求。

应用领域

主要用于维修、桥梁支座锚固注浆、轨道锚固注浆等，特别适用于铁路、客运专线、高速公路等支座注浆。

商品优势

1、良好的流动性：在水灰比极低的前提下，具有一定的流动性，可以完全增加灌浆空间，实现自流平和自密。

2、微膨胀：使填充位置不产生收拢；确保粘接处无缝、不松动，使负载作用有效地传递到基础。

3、早期强度：一天抗拉强度超过40MPa，28大于60MPa，后期强度大且不倒缩。

4、质量稳定：灌浆材料完全固化后，耐油渍及其它酸碱侵蚀。

5、耐久性好：系无机灌浆材料，无老化，对钢筋无锈蚀，耐久牢固，用于路面耐磨性好。

6、低温施工：在低温、负温下强度仍有较大提高，有效地解决了冬季施工等问题

7、使用方便：成品开袋后，在现场放水搅拌即可使用。

操作方法

1.对需要灌浆的基面进行凿毛处理，消除不利于粘合物的烟尘、油污等污渍；修复裂缝等缺点；组装灌浆模板；用水将支撑垫石表面淋湿至饱和，但施工时不能留下明水。

2.装配支座到位，用钢楔楔子楔入支座四角，找平支座，将支座调整到建筑标高，在支座底边与支撑垫石之间预埋20。～空隙30mm，便于灌浆。

根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量和需水量，每次混合量应确保在砂浆失去流平性之前完成所有施工。

浆料按粉料：水=1：0.14-0.15(重量比)配置。首先在搅拌桶中加入水，然后逐渐加入称重好的灌浆材料，边加料边用电动搅拌枪搅拌，直到所有的粉末都加满，继续搅拌3~4分钟，使浆体均匀。

5.将搅拌好的浆料均匀地倒在处理好的基面上，自流平。选择重力灌浆方法，灌浆支座底部和螺栓孔之间的间隙。灌浆过程需要从支座中心向四周灌浆，直到灌浆材料全部从模板和支座底部的缝隙中注意到。

流平必须在施工时间内完成，施工后的机器应立即用水冲洗干净。

7.灌浆材料终凝后，拆下模板和钢楔，看是否有跑浆处，在跑浆处补浆，填充钢楔抽出后的缝隙，拧紧下支座板螺栓。

等待灌筑梁体混凝土后，立即拆下上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。

可以根据工作温度确定施工期，在20℃内搅拌后30分钟内。

材料消耗2100~2200Kg/m3