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高铁支座灌浆料标准

发布日期:2020-11-24 14:42浏览次数:
高铁支座灌浆料标准
                                                                         高铁支座灌浆料标准(pic1)
1、 产品介绍
客运专线轴承灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种有机和无机添加剂,具有超早强、高强度、无收缩、高耐磨等特点。该产品施工性能好,自流平,使用时间长,完工后表面光滑,克服了传统砂浆不匀、开裂、剥落、起粉等缺点。适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆,特别适用于高速铁路、客运专线、高速公路的支座灌浆。承压灌浆材料
2。产品特点
1。高流态完全自流平,无振动,无抹灰压力,施工方便快捷。
2。具有良好的和易性、流动性好、停留时间长、粘结性好、无分层离析、无泌水现象。
3。在初凝时间内,当混合砂浆长时间不使用,处于静止状态时,能自动形成挡水结构,暂时失流锁水,从而防止砂浆分层泌水。再次使用时,轻轻搅拌即可恢复流量,流动性基本不损失。
4。无收缩,微膨胀,硬化后组织致密,无收缩开裂。
5。早期强度、高强度、抗压强度和弯曲强度都很高,后期强度超高,且不收缩。
6。良好的耐磨性和韧性。
7。它很容易使用。成品为干混砂浆,施工现场用水搅拌后使用。
3、 承压灌浆材料主要技术指标
承压灌浆材料参数
4。应用方法
1。基层表面处理:清除灰尘、油污等不利于粘结的污垢;修补裂缝等缺陷;用清水将基面润湿至饱和,但施工过程中不得留有明水。
2。粉料用量和用水量按施工面积或单位时间施工面积计算。保证在砂浆失去流平性前完成拌和量。
3。混合比(重量比):水:粉=0.14-0.15:1
4。搅拌:先向搅拌桶加水,然后逐步加入称好的灌浆料。进料时,用电动搅拌枪搅拌至粉料全部加入,然后继续搅拌3-5分钟,使浆液均匀。
5。将搅拌好的泥浆均匀地倒在处理过的基层表面上,并自行找平。平整应在施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗。
6。施工时间视环境温度而定,在20℃搅拌完成后30分钟内。注意:如果不能恢复流动性,不要再与水混合。
7。材料消耗2100-2300kgm3
总结:以上这篇文章就是
高铁支座灌浆料标准
的讲解,如果还想了解更多关于高铁支座灌浆料标准这个产品,欢迎关注联系本公司
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