隧道聚合物修补砂浆

聚合物修复砂浆是一种由水泥、聚合物、硅粉等多种无机材料复合改性而成的粉状混合料。与普通混合砂浆相比，其粘接性、抗裂性、变形性、耐冷性、耐腐蚀性和耐磨性有了很大的提高，可以适应混凝土孔、蜂窝、表面等不同强度等级的缺陷进行修复，可以产生耐久性好的修复层。

第一，产品优势

1、施工简便：具有良好的施工及易特性，施工时不需振捣，现场加水搅拌即可使用。

2、早期强度，高强度：1d抗拉强度可以达到20MPa以上，可以尽快加快工程进度。

3、附着力好：如使用混凝土多用途界面剂时，与新旧混凝土的附着强度超过2.5MPa,可以保证修补砂浆与修补底层之间的间隙连接。

4、冬季施工:聚合物修复砂浆可允许工作温度在-5℃以上时，对混凝土结构的门面、平面和顶面进行修复和室外施工。

5、耐久性强：50次冻融后强度没有明显变化，在机油中浸泡30天后强度增加。

第二，应用领域

1、适用于平面、立面和顶部结构的损坏修复。

2、对厂房及地下车库混凝土地面损坏位置进行修复和维修。

3、建筑(构)用抹灰找平保护砂浆，用高强度不锈钢绞合网。

4、适用于修复钢筋混凝土表面的裂缝。

5、用于修复和维护混凝土路面、桥梁、隧道、飞机跑道、高速公路车道、港口和码头。

6、表面、蜂窝、起砂、粗俗、干裂、吊块修复等表面，如混凝土梁、承重柱、桥面板和漏天板。

三是施工工艺

1、基层处理：

(1)清除底层所有松散的混凝土、灰尘、油渍、污垢等杂物。

(2)一旦修好的结构早就露出了钢筋，就要清楚地了解钢筋上所有的铁锈，消除不稳定的混凝土。

消除深度最低不低于6毫米。.根据需要，在结构顶部或悬壁处加入额外的钢丝或钢筋，使用切割工具沿修复边缘切割低于6毫米的深度。

(4)施工前用高压水枪清洗，保持湿冷状态，但不得有积水，页面粘合时，可提前粉刷混凝土多用水性界面剂。

2、材料拌和：

(1)可采用机械搅拌或人工搅拌，严格执行产品合格证书中水料比放水。一般情况下，水料比例为18%-20%。

(2)选用机械搅拌需要2-3分钟，人工搅拌需要3-5分钟，搅拌至匀称无结团。

配备的修补砂浆应在2-3小时内完成。

3、施工操作：

修复混凝土路面、桥梁等平面：

将混合好的修补砂浆倾倒在必须修复的混凝土表面。

(2)用刮尺或刮尺赶平砂浆控制标高，并迅速使用刮尺收光。

(3)一次修复厚度一般控制在3cm以内，修复厚度大于3cm应分层解决。

立体面修复如混凝土梁、柱、板、顶等：

(1)用刷子在基础处理后的基础表面粉刷一层多用途界面处理剂，以提高修补砂浆与修补底层之间的粘结强度。

保证修复区与原钢筋混凝土的整体作用。

(3)利用抹刀在处理后的混凝土基础表面涂抹界面剂未干燥时，用力将修补砂浆涂抹在修复区域。

(4)修复区域应由内向外涂抹部分。

(5)当一次施工面积过大时，应留有沉降缝或分块分开施工，每块面积不得超过10-15。㎡，可以根据现场环境来决定。

(6)砂浆作为整体表层时，薄厚不得小于3毫米。.当立面或顶面厚度大于10-20mm时，应进行分层施工。

(7)填缝或分块分开施工的间隙时间不得少于24小时。

(8)进行下一次收面时，应一次刮平，不能不断抹压。遇到气泡时要戳破，表面要密实。