在新一轮的城市建设中，应注意道路的生态性质。在人行道，步行街，自行车道和郊区道路没有压力的地方，应尽可能使用透水材料以改善城市道路的生态。
近年来，尽管我们的城市已先后尝试将某些路段的人行道从硬质路面转变为可渗透路面，并且随着技术的进步，彩色可渗透混凝土的成本已经与普通路面相同，但是受诸如概念瓶颈之类的因素的限制。缺乏严格的规则，并且没有得到推广。
环保主义者呼吁“透气”的城市道路
1.坚硬地面的缺点：“坚硬地面导致土壤含水量大大减少，夏季道路上的叶子枯萎；地面蒸发减少，干岛效应明显；地面径流量大大增加，道路不断被洪水淹没。”
2.如果道路不透明，那么城市的生态就会出现问题。 ``现在的污水管比以前厚了很多倍，但是大雨过后道路却被淹了。为什么？建筑物和道路地面坚硬。密封，气密和不透水也是重要原因。''
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雨后，道路上有两个不同的“面孔”
彩色渗透性混凝土与硬质路面的区别有多大？
那里有很多降雨，但是道路两旁的人行道表面只有一点点湿，雨水到达地面后很快就会渗入。走路的感觉与不下雨时的感觉相同。因此，在有色可渗透混凝土路面上没有堆积物。水。
据一位权威人士介绍：透水路面可以减少街道的洪水泛滥，减轻城市的热岛效应，更有利于城市生态建设。同时，可以大大降低排水系统的建设成本，减轻自来水厂污水处理的负担。根据一项测试，在雨天，彩色可渗透混凝土中只有10％的雨水会形成径流，其余90％会渗入地下。
树立城市建设的生态理念，多管齐下，推进“透水”路面
尽管使用彩色渗透性混凝土可以有效改善城市生态，但是国家有关部门已经出台了促进渗透性设施应用的政策，但是由于缺乏严格的规定，实施效果并不令人满意。他介绍说，考虑到工程造价，工期等因素，施工队经常有意或无意地忽略了道路渗透的问题。
据了解，可渗透道路的初始成本的确是普通道路的两倍，但是随着技术的进步，可渗透道路的成本已基本等同于普通道路。阻碍推广彩色渗透性混凝土的根本原因不是成本和其他问题，但尚未确立城市建设的生态理念。如何突破概念瓶颈？有关政府部门可以通过设置硬性指标和其他方式进行指导。在某些外国城市，他们通常利用经济杠杆作用，法律法规和技术创新来确保透色混凝土的推广和应用。这些做法值得学习。
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