隧道立面破损修补砂浆,抗压强度与施工工艺
发布日期：2020-03-25 10:32浏览次数：
隧道立面破损修补砂浆,抗压强度与施工工艺
隧道立面破损修补砂浆是一种以水泥为主，聚合物、纤维、硅粉及其它无机有机材料复合改性而成的干混砂浆，其粘结、强度、防渗性、耐碳化性、抗冻性、密实性、极限引伸率、耐腐蚀、变形、抗裂、耐磨等性能比普通砂浆有较大提高，适合各种混凝土的孔洞、蜂窝、麻面、混凝土铸块和砖墙等内外墙面等缺陷修补，能形成耐久性良好的修补层。使用时可用喷枪喷涂，也可用手工涂抹，施工简便快捷
一、隧道立面破损修补砂浆t特点
·抗压强度高,常温下快速固化,修补后,3个小时后便可开放交通。
·粘结力强,抗剥落性、耐久性优异,热膨胀系数与砼接近。
·高触变性,搅拌及涂抹容易,不流挂,无滴落。
·具有很好的高渗透性、抗裂性、耐老化性及耐酸碱性能
·施工步骤简单、方便,耐久性与混凝土同步,缩短工期,可确保经济性。
二、隧道立面破损修补砂浆应用范围
·高强混凝土表面缺陷、坑洞修补;碳纤维加固或者粘钢加固中混凝土粘贴面找平施工。·特别适用于桥梁、隧道动荷载情况下顶板施工。
三、隧道立面破损修补砂浆施工工艺
·基层处理:基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污、无浮灰,不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应用高压水枪冲洗并保持潮湿状态,但不得有积水。界面粘结时可预先涂刷界面处理剂。
·材料配制:参考用水量为13.0%。直接打开包装搅拌均匀即可。按配好的浆料应在0.5小时内用完.·施工: “快修”立面/顶面修补砂浆一次施工面积不宜过大,应分条分块错开施工,每块面积不宜大于10m2,错开施工的间隔不应小于24小时。分层施工时,留缝位置应互相错开。
立面修补砂浆摊铺完毕后应立即喷水压抹并一次抹平,不盘反复抹压。遇有气泡时应刺破,表面应密实。立面或顶面的面层厚度大于10mm时应分层施工,每层抹面厚度宜为5~10mm,待前一层指触干时方可进行下层施工。
·养护:“快修”立面/顶面修补砂浆施工后,表面指触干燥后应进行喷雾养护或覆盖草帘,麻袋等保持潮湿。养护温度不底于5C。施工24小时后,覆盖塑料布潮湿养护7天,有条件时可定时洒水于表面。
四、隧道立面破损修补砂浆技术规范
GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》
|
项 目 |
指标 |
|
垂流度（mm） |
/ |
≤2.0 |
|
抗压强度（MPa） |
3h |
≥20.0 |
|
抗压强度（MPa） |
28d |
≥50.0 |
|
抗压强度（MPa） |
3h |
≥4.0 |
|
抗压强度（MPa） |
28d |
≥10.0 |
|
抗压强度（MPa） |
28d |
≥1.5 |
|
收缩率（%） |
28d |
≤0.1 |
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