聚氨酯道砟胶

道碴胶是一种无溶剂聚氨酯胶，主要用于改善道床阻力.避免道碴溅出.在建工程道床稳定，我国也在高速铁路有碴-无碴过渡段。我公司高速铁路聚氨酯道碴胶已获得中国铁道部产品质量监督检验中心的实验认证。了解更多关于道碴胶的信息。

铁路高速化是当今社会各国铁路现代化发展的大势所趋。高速铁路增加了环境的改善.节约土地和能源.改变运输模式.降低道路运输外部成本；高速铁路速度快.安全舒适.占地面积比高速公路少.能耗低于飞机.强大的运输能力在促进世界经济的发展和提高每个人的生活质量方面发挥了重要作用。在中国，为了加快经济发展，我们正在大力推广高速（快速）铁路，改变我国铁路道路运输的落后面貌，并取得了巨大成功。预计客运专线将于2020年建成1万公里。我国高速铁路以技术创新和优质服务，提高了竞争力，增加了铁路货运的市场份额，优化了铁路货运的社会形象，为我国社会经济的发展做出了贡献。然而，高速铁路的发展需要进一步处理.安全.特性.在成本和环境保护等问题上，必须发展适合我国国情的高速技术体系，完成铁路技术设备的现代化。随着轨道交通的发展，列车速度已经从每小时几十公里发展到350公里km/h,当火车高速通过时，会增加火车和轨道的振动，提高火车和轨道结构的力，影响轨道结构的稳定性，危及安全驾驶。道路轨道包括压载轨道和压载轨道，其中压载轨道用混凝土基础代替压载轨道；根据具体情况，绝大多数高速铁路使用两种轨道结构。当高速列车从无载轨道连接到有载轨道时，会对汽车-轨道系统产生影响；此外，随着总重量的增加，轨道表面将不稳定，轨道表面将进一步加剧汽车-轨道系统的振动和恶性循环，严重损害轨道的应用和乘客的乘坐舒适性。此外，巨大的冲击会导致道碴振动.道床粉化，严重时甚至会导致道碴溅出，导致道床塌陷严重，造成很大的安全隐患。日本选择铁网避免道碴溅出，而国内选择道碴胶避免道碴溅出，或使用道碴胶提高道床的稳定性，从而增加道床的维护周期。目前使用的道碴胶含有聚氨酯树脂组合物.基于橡胶的溶液组合物.及其聚氨酯粘合剂等，粘度较大.喷雾施工无法解决的问题；此外，凝胶时间长.对施工条件的高规定也会影响施工的效率和难度。

发明内容

因此，本发明的目的是处理上述树脂粘度带来的施工问题，提供高粘度.聚氨酯道碴胶及适用于喷雾施工的制备方法。该道碴胶具有均匀的喷漆能力.可控优势不仅可以大大提高施工效率.有效降低施工周期，低粘度能保证道碴胶对称渗透到道碴底层，大大提高道碴的整体特性。此外，该道碴胶还具有良好的韧性.防水、耐低温。本发明的目的是根据以下技术规范实现：本发明提供聚氨酯道碴胶，由分离的复合成分A和复合成分B组成。其中，上述复合成分A将包括5080重量不饱和多官能量聚醚、1050重量聚醚二元醇和0.010.1重量份催化剂和I80120年80120年重量份辅料混合物°C下反映I产品5小时；上述复合成分B是含有7095重量丙烯酸酯和530重量增粘剂的混合物。根据本发明提供的聚氨酯道碴胶，其中以100重量成分A为基础，以上辅料可作为行业内常见的各种辅料，如I扩链剂10重量份，O30重量份填料，I5重量抗氧剂和I5重量份增粘剂。根据本发明提供的聚氨酯道碴胶，上述催化剂可来自二月桂酸二丁基锡.辛酸亚锡.二月桂酸二丁基锡或辛酸亚锡是三亚乙基二胺和钛酸四异丁酯中的一种或多种。在上述辅料中，上述扩链剂可以是三羟基羟基丙烷.丁二醇.三羟基羟基丙烷或丁二醇是自己二醇和山梨醇中的一种或多种。上述填料可用于二氧化钛.二氧化硅.二氧化钛是碳酸钙和轻钙粉中的一种或多种。.一种或多种二氧化硅和碳酸钙。上述抗氧剂，如抗氧剂1010.

根据本发明提供的聚氨酯道碴胶，上述不饱和多官能度聚醚的官能度可为2.43，优选为2.63.含量可为6001500，优选为6001200；上述聚醚二元醇含量可为600200，优选为12001600。具体来说，上述聚醚二元醇可以优选为聚氧化丙烯.聚氧化乙烯.聚四氢呋喃或它们聚合物。根据本发明的聚氨酯道碴胶，上述丙烯酸酯可以来自甲苯二异氰酸酯.羟基二异氰酸酯六次.4，4’_二苯基甲烷二异氰酸酯.甲苯二异氰酸酯或4、4-2苯基甲烷二异氰酸酯是多亚甲基多苯基多异氰酸酯和异佛尔酮二异氰酸酯中的一种或多种。上述增粘剂可以来自邻苯二甲酸二辛酯.邻苯二甲酸二乙二醇酯和邻苯二甲酸二己酯中的一种或多种优选为邻苯二甲酸二辛酯。根据本发明的聚氨酯道碴胶，上述复合成分A在优化前提下为25°C下以密度1.11.2g/cm3.黏度300900cps浅黄色透明液体；上述复合成分B为25°C下以密度

1.151.3g/cm3.黏度160250cps深棕色液体。使用本发明的聚氨酯道碴胶时，上述复合成分A和复合成分B按100:35150的重量比混合，100:50100的重量比混合，100:6080的重量比混合。

重量比混合。本发明还提供了上述制备道碴粘接树脂的方法，包括制备成分A:5080重量份不饱和多官能量聚醚，1050重量份聚醚二元醇和0.010.1重量份催化剂加入密闭反应器，搅拌加热至80120°C,保持真空状态I5小时；冷却后在搅拌下加入I10重量份辅料获得成分A；制取成分B:在封闭容器中加入丙烯酸酯和增粘剂，搅拌均匀，获得成分B.从本发明提供的技术规范可以看出，本发明根据合理的聚醚多元醇复合秘方.扩链剂.催化剂和丙烯酸酯的选择.配合等，使聚氨酯道碴胶粘度低.反应速度快.施工便捷.高效特性。高速铁路有碴轨道上可轻松应用聚氨酯道碴胶，可大大提高道碴和道床的整体特性，特别是安全系数。

实施措施和实施方法的具体实施方法如下