半柔路面灌浆料（半柔性抗车辙路面专用灌浆料）

桥身地雕的关键是许多发射塔工作者面临的难题，选用传统的石灰改性、纤维增强、抗地雕剂，SMA很难很好地处置地雕问题在城市高架道路交叉路口和公共汽车车站周围的车辆频密制动、停车和启动区域，很容易发生一定程度的地雕、拥抱、波浪和其他高架道路疾病。

频密的保护不但加剧了原本拥挤的市政高架道路，还消耗了大量的保护资金半场效应桥身半场效应桥身是一种新型复合发射塔，在软孕妈妈石灰钢筋中充填流通量好的特殊减震石料基金属材料，间歇大(20%~28%)半场效应桥身具备石灰桥身和石料桥身的缺点，具备Vertaizon好、抗裂科灰藓、减震大、承载能力强、抗地雕操控性好等缺点。

科学研究发现，半场效应桥身是建设高架道路高速路、停车场、下坡高架道路、高架桥内发射塔和城市高架道路交叉路口的理想桥身内部结构半场效应桥身金属材料是一种经济合理、抗地雕操控性优异、寿命长的桥身金属材料已证明适用于于轻型高架道路、高架桥发射塔、桥身桩基、海港和海港集装箱码头、海军基地、飞机库、飞机滑行道、公共汽车专供道、交叉路口转弯、下坡高架道路、机器厂孔蒂县、油站等场所。

发源和发展1954年，法国科涅皮埃尔使用半场效应桥身（Cognac）在国际机场喷气式飞机滑行道上，这种石料钻孔石灰混合料被称为"Salviacim"工程施工方法自1961年以来，韩国在半场效应桥身行业发展迅速，并在许多场地铺设了相当大的规模。

爱尔兰、前联邦德国、美国和前苏联也提出了有关桥身在内部结构上计算结果和力学操控性的科学研究学术论文目前，半场效应桥身已成为韩国相对完善的桥身内部结构，并在相关规范和实践中得到科散囊科威特、苏联、联邦德国、爱尔兰、美国和其他也在这方面进行了科学研究和应用领域。

他们已经发表了有关半场效应桥身金属材料机械操控性和桥身在内部结构上计算结果的学术论文和报告，证实半场效应桥身可以提升桥身的低温稳定性，延长寿命优点缺点采用半场效应桥身金属材料的孕妇石灰钢筋内部结构为架构间歇型，硬质互相内嵌，产生架构；再者，沙石的充填增加了架构之间的间歇，提升了堆土度。

因此，半场效应桥身属于致密架构内嵌式抬升内部结构半场效应桥身的强度由石料之间的互相内嵌和抬升、沙石的粘和石灰的黏合组成一方面，由于石灰钢筋间歇中加入沙石，大大提升了石灰钢筋在低温下的抗推变形能力，因此半场效应桥身比一般石灰桥身具备更好的抗地雕优点；再者，由于石灰膜的存在，半场效应桥身比石料桥身更灵活，不能设置接点，减少工程施工量，确保驾驶舒适。

此外，半场效应桥身金属材料具备耐油、和酸、耐火、防油、耐滑、易著色等特点这使得半场效应桥身的应用领域非常普遍，适用于于十字路口、公共汽车专供道、长江堤高架道路、国际机场桥身、海港物流、高速路等桥身它不但适用于于地雕病害桥身的处置和保护，也适用于于新建发射塔。