轮轴钻孔料是一种高效能聚合物助剂石材基钻孔金属材料，选用了多种不同有机、无机防腐剂，具备超早强、武艺高强、无收缩、高耐磨的等特性。该商品具备较好的工程施工操控性，能谢利谢现代式，可操作方式天数长，且改建工程表层扁平凹凸不平，消除了现代石灰所造成的不凹凸不平、脱落、破损起粉等优点。适合于抢险、公路桥轮轴主梁钻孔、轨道主梁钻孔等，特别适合于高铁、城际、高速公路等的轮轴钻孔轮轴钻孔料是一种高质量高效能助剂石材基钻孔金属材料，由于选用了多种不同高效能防腐剂，该商品具备较好的工程施工操控性，能谢利谢现代式，可操作方式天数长，改建工程表层扁平凹凸不平，消除了现代石灰所造成的不平、易脱落破损起粉等优点，具备早强武艺高强，无收缩，微收缩，机械性能好，有效率贯穿占地面积小于95% 等特征。是专门为城际简支梁主梁盆式塑料轮轴重力钻孔而研制的，其操控性完全满足《城际公路桥盆式塑料轮轴试行技术条件》的要求。
一、商品特征
·早强武艺高强：具备非常高的半小时气压2 ～ 4 半小时方可达至20MPa 以内的抗压气压，抗折气压高，28 天抗压气压≥ 70MPa 以内，后期气压高且不倒缩。
·高壳状性：只需现场加盐烘烤方可达至很大的壳状度，无需振捣插捣便可充填全部缝隙。
·微收缩性：收缩值调整期短，保证钻孔料与钻孔部位紧密接触，保证无收缩。
·和considerations好：不但壳状好而且保持天数长，具备较好的粘求真务实，不多层圣马尔瑟兰县，不泌水。
·高温工程施工：在高温下气压仍有较大增长，有效率地解决了冬季工程施工等问题。
·机械性能好：200 亿次疲劳测试，50 次冻融循环测试，气压无明显变化；THF1、volcanic、耐腐蚀操控性均有较好的表现，混凝土无破损。
·功能强大：成品为干拌石灰，在工地按规定加盐后方可使用。
·轮轴钻孔料上表层的有效率贯穿占地面积小于95%。
二、适用于范围
·适用于于城际玻璃钢简支梁主梁盆式塑料轮轴专用钻孔。
·适用于于抢险，公路桥轮轴主梁钻孔，轨道主梁钻孔等。
三、主要技术指标
测试项目
《城际公路桥盆式塑料轮轴试行技术条件》要求
检验结果
壳状度(mm)
初始
≥320
350
30分钟后
≥240
260
抗压气压(Mpa)
28天
≥50
72.5
56天
不降低
83.4
90天
不降低
88.6
抗折气压(Mpa)1天
≥10
10.6
弹性模量(Gpa)28天
≥30
34
竖向收缩率(%)28天
0.02～0.1
0.07
泌水率(%)
不泌水
0
四、使用方法
·基础处理：凿毛轮轴安装部位的支承垫石表层，清除预留孔中的杂物，安装钻孔用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力钻孔时发生漏浆。需钻孔的基层要清除粉尘、油污和其他污垢等不利于粘结的物质，基层应用清水湿润至饱和，但工程施工时不应留有明水。
·吊装玻璃钢主梁（带轮轴），将主梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。
·梁体就位后，在轮轴底板与墩、台支承垫石之间应预留20 ～ 30mm 的缝隙，便于用重力钻孔灌注GTZ-YJ 轮轴钻孔料。
·选用重力钻孔方式灌注轮轴底部及锚栓孔处缝隙。钻孔过程应从轮轴中心部位向四周注浆，直至从模板与轮轴底板周边间隙处观察到钻孔金属材料全部灌满为止。钻孔前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值造成过大误差，防止中间缺浆。
·浆料按粉料：水=1：（0.13 ～ 0.15）（重量比）配制。应先将水加入烘烤桶内，然后逐渐加入称量好的钻孔料，边投料边用电动烘烤枪进行烘烤，直至粉料全部加完，再继续烘烤2 ～ 3 分钟，使浆料均匀。
·钻孔金属材料达至规定气压后，拆除模板，检查是否有漏浆，对漏浆处进行补浆。
·拧紧下轮轴板的脚螺栓，拆除上、下轮轴连接角钢，拆除临时千斤顶，安装轮轴钢围板。
五、金属材料用量
2100 ～ 2200 kg/m3
