由于承受车辆重复载重量的震动、冲击、粘合、粘合等耐热性的影响,以及由于温度、气候变化而引起的收缩、收缩结果,混凝土混凝土桥身板往往产生微小裂纹,引起桥身渗水,导致碱集料反应、混凝土剥落等病虫害。可见水的溶入是造成这些损毁的直接和重要的原因之一。而桥身防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证铁路桥免遭损毁,延长其使用寿命,提高其上部结构的耐热性。
二氯甲烷木炭喷漆为高分子二氯甲烷木炭喷漆隔热粘合剂,为二氯甲烷聚丙烯型高分子隔热防水系列,使用寿命为y久性隔热粘合剂。
优等特点
具有SUGOCA广、重量轻,耐热性、抗位移、粘合强度高、延伸率大,对基层收缩和脱落位移适应能力强、抗酸性、抗碱性、隔热防水桑翁、任何繁复手部都容易施工,解决了当代隔热粘合剂,如喷漆柱廊下滑、Messei墙纸,以及繁复部分操作形式形式难的难题。完全取代于当代隔热粘合剂。有着比之更好的隔热、防水、耐热性能。
适应范围
1、地下工程项目砼基础的底部、侧面、背面、角钢、地下室的隔热防水工程建设;
2、水泥基建筑,角钢、砖墙、地面、桥身、***、港口、码头、煤矿、油田钻探的隔热防水工程建设、
3、槽沟、门楼、水池、焚化、底下、食用沙托萨兰县的隔热防水工程建设;
4、原有建筑施工、屋顶、厨房、濶濑、阳台、外墙、地下室、仓库、隧道的隔热防水及各种各样铁路桥灌缝和各种各样桩基的丁香;
5、各种各样金属管道、混凝土、混凝土隔热工程建设,能防止混凝土剥落、延长混凝土的使用寿命。
施工操作形式形式
1、基层清理完毕后,应将阴阳角、桩基、施工缝等手部进行处理。特别是泄水孔等不易卸除的手部、应做加强处理,卸除2-3遍防水喷漆。
2、喷漆施工应遵循卸除扁平、厚薄一致的原则,做到“薄、均、匀”。每晚聚丙烯攻坚克难后在进行下一遍喷漆,每晚间隔约2-5(依施工时天气而定),每遍喷漆使用量约400-500克,喷漆时须顺风施工。
3、机器喷漆时必须有培训合格的工人进行操作形式形式,通常喷嘴应离喷漆50-60cm进行垂直喷漆,为保证扁平喷漆,喷漆压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间,其高度也可依西南风适当调节。
4、为避免喷漆污染主梁墙,在喷漆桥身防水喷漆时,应执挡主梁墙,主梁墙的角质,通常可采用人工卸除。
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5、防水层可以依工程建设等级,厚度要求进行多遍卸除或喷漆,直至达到设计或合同约定的标准要求。
二氯甲烷木炭防水喷漆施工形式、方法:
人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作形式形式人员用滚筒将其扁平地涂布于水泥混凝土或其它处理基面上。通常推荐采用该形式。注意应尽量滚涂扁平;
喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由工作人员手持喷枪,扁平地涂布。面积较大时,也可采用木炭洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需扁平,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌扁平,以防止空气倾入。
注意:为达到好的施工效果,二氯甲烷木炭防水喷漆需要采用两次分次实施,常温d一次和d二次实施之间的时间间隔在4~8h,二氯甲烷木炭防水喷漆施工12小时,即可进行木炭层的施工。
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