已建成和在建的绝大多数高等级高速公路都是沥青桥面，农村基层大体上是由水泥和石灰稳定的半刚性农村基层。对于桥面的工程施工，由于资金和工程施工周期等各种因素的负面影响，只能展开单纯的处置：浅层置换，水泥石灰处置，强夯等。越来越严重的超员和超员，以及气候环境和沉积物条件的负面影响，一些高速高速公路上方了不同程度的病症，严重负面影响了桥面的操控性。中国，绝大多数高架道路病症的病因与此基础难题密不可分。但，桥面损坏后很难修理。
[0003]现阶段，一般采用转挖挖坑的复原方式，即开凿全部表层和此基础层，在修筑新路之前对桥面展开处置和复原。这种修理方式甚至工作量大，修理费用高，而且修理时间长，对城市交通负面影响很大。
[0004]另一化解方案是在桥面和此基础层上展开钻孔处置。该方式的基本原理是在阻力下将混和的淤浆（地树脂）填充桥面或此基础层，以达至修整桥面的目的。桥面和农村基层钻孔修整掌控技术用作不开凿高架道路的保洁，节省资源，工程施工方便快捷，对城市交通负面影响小。在这种背景下，地树脂构造物金属材料应运而生。水文树脂钻孔金属材料是水文树脂薄片具有流动性好，早期气压高，微膨胀等特点，具有良好的保水操控性和在阻力下的体积灵活性。它能更好地与沉积物和泥炭金属材料混和，并且能渗透并注入到沉积物和碎石之间的间隙中，透过输送后，浆液透过生物化学胶结，离子交换，惰性将水泥土和碎石变成成一个总体填充和压实，形成一类捷伊内部结构，高气压和防水操控性。高生物化学灵活性的“棺盖”，从而达至提升高架道路承载能力，提升回跳度值并提升内部梅谢气压的标准设计。树脂钻孔能总体修整桥面，但水文树脂钻孔金属材料的特性决定了其钻孔从前述的角度来看，水文树脂钻孔钻孔操作过程决定了总体钻孔效用。构造物操作过程主要包括构造物金属材料，构造物速率，构造物阻力，构造物量等因素。但，在原有的构造物操作过程中，南京市市政工程局发布的《高速公路桥面和此基础树脂构造物》存在很多难题。“修整掌控技术法律法规”中推荐的掌控技术。其中，对一个孔的前述钻孔量太多，过多的钻孔会抬高桥面并毁坏高架道路的原初总体内部结构。梁桥构造物量太小，无法达至预期的构造物效用。在原有的水文树脂构造物掌控技术中，梁桥构造物量是透过阻力或梁桥定量分析构造物来掌控的。
[0005]所谓的梁桥定量分析钻孔，是指对布置的开口处的每个孔展开相同量的钻孔，当达至钻孔量时停止钻孔；当采用梁桥定量分析钻孔时，钻孔量难在桥面中产生暗区和暗区。不足的话，道桥面本上是规整的，带有更多的钻孔，不均匀的钻孔很难毁坏高架道路的原初初始，出现了“菱形”高架道路。采用阻力掌控钻孔量意味着在该方式在一定程度上替换了定量分析构造物的瑕疵，但由于地底桥面的复杂性，阻力值不断变化，局部阻力变化浓度，难以确定构造物起点。定量分析钻孔与阻力掌控相结合能从理论上化解钻孔量掌控的难题，但在前述应用中难出现钻孔起点模糊，操作经验要求高，钻孔操作过程掌控随意性大的难题，难以实现。缺点。
[0006]南京市工程行政管理局发布了《高速公路桥面及农村基层水文树脂构造物与修整掌控技术规范》。尽管在本法律法规中将土树脂用作构造物复原，但“法律法规”中的操作过程而不是是阻力，或者是在掌控构造物量方面存在很多难题，例如人行道半圆形，毁坏高架道路的本质内部结构形成“菱形”高架道路，且工程施工掌控不力。难以实施。“规章”中的水文树脂操作过程的理论意义远非前述。
[0007]基于上述情况，现阶段的传统高架道路构造物掌控技术已不能满足高架道路修理修整的需要，迫切需要开发一类能够有效掌控构造物的新型高架道路修理修整构造物掌控技术。效用，并且此应用程序诞生了。
[发明内容]
[0008]Alappuzha要化解的主要掌控技术难题是提供一类用作高架道路复原和修整的水文树脂构造物方式。关键步骤单纯合理，原有的钻孔工艺技术消除了钻孔量掌控，高架道路半圆形，毁坏高架道路原本恒定等瑕疵，确保桥面中空部位多钻孔，少钻孔在桥面的整个地区中，对操作过程展开了优化，逐步整条高架道路展开了修理和修整。
[0009]为了化解上述掌控技术难题，Alappuzha采用的掌控技术方案是提供一类用作高架道路保洁和修整的水文树脂构造物工艺技术。该操作过程中采用的钻孔金属材料是水文树脂，具体包括以下关键步骤：
一类。高架道路无损检验，采用缩小仪评估结果桥面操控性，并采用探地雷达检验和评估结果地底电场的状况。根据检验评估结果结果，分析桥面和桥面的前述情况，确定需要复原和修整的地区。在图纸中上和现场标记；
b。根据上述高架道路无损检验结果，展开“地树脂构造物导向孔”试验。首先，沿高架道路方向，为桥面的相同相似路段的地底地区和整个密集地区确定一定数量的点。，展开井下构造物试验，确定本节下构造物的前述工艺技术参数；
C.桥面上相同和相似高架道路的钻孔段以梅花形状布置。同时，根据高架道路无损检验的结果，对路段中空段的构造物孔展开了适当的致密化处置，并适当减少了桥面整个地区的注孔分布，以确保该桥面有更多的替代。钻孔，减少桥面整个地区的注水量，从而对整条高架道路展开修理和修整
d。根据原有的构造物方式，以从“地树脂构造物先导孔”获得的地树脂构造物工艺技术参数为此基础，结合构造物工程施工经验，注意构造物操作过程中地面的运动。
e。对不同桥面的路段重复上述关键步骤；
F。钻孔完毕，并经过一定的维护期后，应再次展开高架道路弯曲度和探地雷达无损检查，再次不合格的部分再次展开钻孔钻孔，同时要注意桥面的抬高。。
在Alappuzha的优选实施例中，挠度计采用贝克曼梁式挠度计或落锤式挠度计。
[0010]在Alappuzha的优选实施例中，在构造物操作过程中，在监测桥面升程以确保桥面不举升或不在所需范围内之前，在接近构造物参数要求的位置构造物体积构造物孔。。
[0011]在Alappuzha的优选实施例中，当监测桥面升程时，采用钻孔变形升程监测仪。
[0012]Alappuzha的有益效用是：Alappuzha的用作高架道路修理和修整的地树脂构造物工艺技术保留了构造物方式复原和修整桥面的所有优点，同时消除了原有的构造物在现阶段的钻孔操作过程中，该钻孔操作过程能完美地钻孔，渗入，压实和分裂桥面的孔洞和孔洞，并实现对原初沉积物的完美处置。
