路面灌浆孔深有浅有深 , 施工时要停止逐板检测为主 , 然后肯定孔深 , 灌浆孔采用矩形散布 , 横向和纵向间距也不等 , 大范围施工前, 先停止注浆实验 , 以肯定注浆压力、浆液稠度、浆液参数。
施工办法 :
灌浆孔采用手持风钻机械打眼 , 浆液采用专用灌浆机械设备注浆。
3. 施工工艺为 :
布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅拌→灌浆→封孔→养生
4. 施工技术请求 :
4.1 采用灌浆专用机械设备 , 灌浆孔大小应和灌注嘴大小相顺应 ,普通为 70~110mm。注浆次第普通为沿道路行进方向先外排 , 再内排 ,最后注中间排 , 为避免相邻两孔冒浆。
4.2 钻孔前用红漆标出布孔位置 , 孔位选择在板的四边 , 距板边80cm~130cm为宜, 采用钻孔机钻孔 , 为保证施工的连续生 , 钻孔按肯定的孔位提早停止。钻孔要坚持垂直 , 要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层 , 孔深普通以 200cm为宜。实践施工时可依据探地雷达反映的地层状况灵敏控制 , 但最小孔深不得小于 80cm。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆次第。
4.3 压浆过程中 , 压力过大易形成面板拱起断裂等毁坏。过小则无法压满。因而在压浆前应对压力表停止测定 , 并在施工现场作实验标定灌浆压力 , 普通应控制在 0.5~2.0MPa 左右。
4.4 当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时 , 继续灌浆 5~10秒即应中止 ,板底有积水处 , 积水会在浆液压力下从缝隙冒出 , 此时需继续压浆 , 直
至浆液冒出 5~10 秒后中止。
4.5 自上而下停止灌浆 , 为使被灌体更平均饱和地得到灌注 , 第一次灌浆完毕后 , 待凝两小时 , 再停止第二次反复灌浆。
4.6 灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵 , 避免压力过度流失。注浆孔有灌浆头拨除后也及时用木塞封堵 , 避免灰浆反流。一切木塞在灌浆完毕后坚持 8~10 分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。
4.7 灌浆后残留在路面的灰浆及时打扫并用水冲刷 , 防止灰浆流入路面缝隙污染路面 , 影响今后沥青罩面的粘结。4.8 灌浆完成后的板块制止车辆通行 , 必需待灰浆强度到达 3MPa以上时方可开放交通。
5 施工质量控制
5.1 现场施工员应认真作好施工记载。
5.2 压浆必需依照一定次第停止 , 普通应先压横缝两侧的孔 , 再压其它孔 , 向前推移 . 压浆时对每个孔位的压力和时间应严厉把握 , 压力达不到不行 , 到达了不稳定也不行 , 稳压时间对压浆结果有很大影响。
5.3 若孔段单位吸浆量远大于理论预算值 , 应剖析查明缘由后再作相应处置。
5.4 实验人员应深化工地 , 对压浆资料的质量停止抽样检。
5.5 灰浆强度达不到 7d 后, 检测回弹弯沉值 , 当接缝两侧弯沉差
超越 0.06mm时, 应重新补灌 , 直至合格为止。
