高速铁路桥面修整工程施工
1、桥面修整原理2
桥面修整的目的是要形成A43EI235E墙体， 透过岩体气压的改进， 以提升墙体承载力， 主要就是增加岩体的填充形变或增加岩体斜面偏转引起的桥面下陷。 阻力构造物是透过钻头， 并利用构造物电子设备光滑地将液注入桥面岩体中，以填充、渗入和挤密的方式，排除土微粒间沟槽中的水份和空气，并占据其空间，使桥面岩体沟槽比增加，气压提升。
2、修整覆盖范围
换用花管构造物修整 2 组线缆沿高速铁路桥面的覆盖范围， 换用Φ10cm花管构造物管，构造物孔精心设计于沿 2 组顶管线缆方向，高速铁路 2 股道桥面覆盖范围两侧，共精心设计构造物孔 20 个，构造物孔宽度 0.57-3.58m 。构造物广度为 -9.00m，构造物滚轮需躲避新顶进线缆及譬如2017 年顶进的线缆，并深入高速铁路桥面展开有效工程施工。
3、工程施工电子设备
序列号
电子设备名称
机型
数量
附注
1油井200 型转盘式
2 台2石灰托盘200L
2 台3构造物泵HBW50/1.5
2 台4喷水车8M31 辆
5发电机2 台可供使用
4、钻头及构造物
1）构造物主要就金属材料
构造物金属材料主要就为石材浆，宜换用42.5 级普通无机石材为主剂的液及石材和水玻璃的双液型混合液。
根据检验综合评价标准， 对进3场石材展开金属材料检验， 当晚做好石材的存储与使用工作， 防止石材变色变质失灵。
2）构造物阻力为 0.2-0.3MP ，工程施工时需严控构造物阻力，特别是桥面面以下 3m覆盖范围内的构造物阻力，避免将桥面面浇注，宜结合当晚构造物试验结果， 在确保高速铁路桥面浇注尽量小的前提下， 换用适合的构造物阻力。
3）工程施工生产流程
沃罗日巴清扫场-地安装构造物电子设备-构造物-建筑工程Sultanov-测量山皮-是否达到终孔要求躲到重新钻头-机具功能定位安全卫生调整电子设备结束封孔审定模块石材
其他金属材料建筑工程Sultanov质量不符合要求整理资料4
4）各主要就工序工程施工方法
工程施工顺序：油井与构造物电子设备就位 - 将花管打入土层 - 移动花管自下而上展开构造物
（1）油井、构造物电子设备就位
根据测量放出的点位，就位油井，油井安放平稳，并调整垂直度与油井水平。同时制浆机、构造物机配套放置，构造物管线固定，管线不宜过长，控制在 30-50m,以防阻力损失。当晚备好拌合用水及袋装石材等金属材料。
（2）钻头工程施工工法
换用 200 型转盘式油井旋转躲到，换用
50mm钻头，φ 48 普管进
行护壁，换用干钻法，严禁加水，否则桥面受水浸泡，原结构遭到破
坏，造成不必要的损失。
（3）液配制
按事先选定石材浆配比（ 1:1.05 ）展开石材浆的制拌。根据制浆
机容量称取定量水， 注入制浆机内， 然后根据水灰比称取对应重量的
石材，开启制浆机，边搅拌边加入石材。搅拌时间大于
3 分钟，液
无明显的沉淀即可， 完后将石材浆倒入储浆桶。 液在储浆桶内要不
停的人工搅拌，防止液沉淀离析。石材浆制浆原料：符合要求的水、
P.O42.5 无机石材、当地符合要求的细沙。应先加水后加石材、细沙及
外加剂，拌和 10-20min，存放于液池中。
（4）注入阻力
由于构造物阻力与土的重度，气压，初始应力，孔深，位置及构造物5
次序等因素有关， 而这些因素又难以准确确定， 本工程构造物阻力透过
试验和地区经验确定，注入阻力控制在
0.2-0.3MP 。
（5）终孔标准
在规定阻力下， 构造物量小于 1L/min 时，稳压 2～3 分钟，若阻力
不下降或阻力下降不超过 5%，则可正常止浆。
（6） 构造物结束封孔移机
构造物结束后， 拔出套管， 用细石子砼封孔。 清洗构造物泵、 制浆机、
储浆灌，移机至下一滚轮继续工程施工。
（7）构造物效果检查
①构造物前后，物探成果资料对比，检查构造物效果。
②构造物前后，钻头注水试验的单位长度吸水量对比，检查构造物效果。
构造物后单位长度吸水量应小于构造物前吸水量的
3～5%，且不存在明显
漏水现象。
③钻头检查，检查孔数为
3%，根据取芯液填充情况直观判断构造物
效果。
四、工程施工注意事项
（1）工程施工前应测定下陷的具体位置。
（2）工程施工前应确保沿的 2 组线缆均不通电，高速铁路停运。
（3）工程施工前，应平整场馆，并沿构造物滚轮置开挖沟槽和集水坑。
（4）工程施工前应展开构造物、注水试验，确定构造物阻力、构造物量、水灰
比等工程施工模块。
（5）工程施工中应换用自动流量和阻力记录构造物工程施工记录，并及时对资6
料展开整理分析。
（6）构造物过程中根据构造物量、构造物阻力特征动态调整液水灰比，
常用水灰比 1.0.
（7）液黏度应为 80s-90s，花管每次上拔高度宜为 0.5m。
（8）应换用跳孔间隔构造物，且先外围后中间的构造物顺序。
（9）构造物终注条件：构造物段构造物阻力达终阻力（》
0.3PMa），10min
持续构造物量不大于 5L/min 。
（10）构造物结束后，应对浇注桥面段重新展开平整，并恢复道咋、轨
枕等的铺设。
五、工程施工中易出现问题的处理
(1 ）、构造物过程中，发现冒浆、漏浆时，应根据具体情况换用表
面封堵、添加速凝剂、低压泵送、浓浆、限流、间歇构造物等方法展开
处理；
(2 ）、构造物过程中发现串浆时，如串浆孔具备构造物条件，可以同
时展开构造物，应一泵注一孔，否则应将串浆孔用塞塞住，待构造物孔注
浆结束后，串浆孔再展开扫孔，而后展开躲到和补浆；
(3 ）、构造物工作必须持续，若因故中断可按以下原则展开处理：
应及早恢复构造物，否则应立即冲洗钻头，而后恢复构造物，若无法冲洗
或冲洗无效，则应展开扫孔而后构造物；
①恢复构造物时需使用开注比级的石材浆展开灌注，
如注入率与中断
前的相近， 即可用中断前比级的石材浆继续展开灌注；
如注入率与中
断前的增加较少则液应逐级加浓继续灌注；7
②恢复构造物后，如注入率较中断前增加较多且在短时间内停止吸
浆，应采取补救措施，如加大临近孔的构造物阻力或加孔。
