石材桥面修整金属材料是专门设计用于及时修整石材钢筋桥面的凹陷表层，管状，破损，破损，裂纹，浑圆的发肿和其他病症的修整剂。它能直接应用于得病足部，并具备极强的持久力和黏合气压。 ，可实现便携修理，在高速路，高速路旋转高速路行驶前提下不能跌落；所有石材钢筋表层病症均适用于该金属材料。
2.化学特性
物理状态：灰色粉末状，具备耐热性。
稳定性：在正常前提下长期存储和运输，不危险品。
效期：3个月以获得可慧操控性
之一。产品操控性
1.实际表现
工程施工过程中不须要复杂的机械设备和技术明确要求，不须要长时间交通堵塞，工程施工后两半小时即可全线通车；无须挖掘得病足部，能节省大量的建设成本，金属交通费和修理时间，有效地减缓了高架道路的传播。病症的扩散和扩散延长了高架道路的寿命。修整后的石材钢筋桥面的色调接近于原初石材钢筋桥面的色调，具备更好的耐用性。
2.成膜操控性
利用金属材料这类的黏合潜能和表层能原理，复原后的表层与原初钢筋反应逐步形成一个整体，从而逐步形成高黏合气压。工程施工2半小时后，黏合气压可达至1.6Mka，可与各种得病足部相互作用。成膜，成膜潜能基本上不受宽度的影响，能实现1mm的便携复原，因此不能在膨胀，慢速和推动等剪切应力下开裂或断裂。
3.机械性能
对于许多得病足部，能一次消除更慢的晚期操控性和更高的晚期气压，而在中后期不极化。该金属材料这类具备很强的耐热性，抗腐蚀和抗紫外光性，其抗炎潜能是原石材钢筋的5倍以内，操控性退化不能Mugron钢筋早，因此不能失去劣化导致的黏合潜能和力学操控性。
4.力学操控性
重构后，复原金属材料具备非常强的持久力和PR320性。力学操控性能在两个半小时内达至22Mka。中后期气压继续提高，最大值力学操控性达至100Mpa以内，对外用具备良好的增强和支撑作用。 ，修整宽度3mm能满足非特殊阻抗高架道路的压缩明确要求，因此在高速路和高速路旋转高速路行驶前提下不能破裂和开裂。
用量
1.基本明确要求：
1.1该金属材料由石材桥面修整金属材料制成。当修整宽度为1mm时，十元须要大约1kg的金属材料。
1.2采用无毒的水（牲畜饮水）。
1.3工程施工宽度应大于3mm。
1.4工程施工前提：温度要在5℃以内，下雨天不能工程施工。
1.5工程施工单位要具备一定的石材钢筋工程施工经验，并在工程施工前了解该金属材料的采用。
1.6建筑机械：石灰搅拌机或手动搅拌工具（改良的手电钻），高速路旋转水洗设备，底部清洁工具，海绵或拖把（吸收多余的水），两个或多个铁搅拌桶和数个抹子。
2.底面处理：
（1）清洁：首先去除鼓胀，破损，裂纹等松动部分，以及小于3mm的部分，太平的部分和油性部分应进行粗糙处理，因此粗糙处理方法应专业或人工的。能用尖头的锤子敲打它。
（2）清洁：清洁底部表层上的浮土和其他杂物，用高速路旋转水冲洗，并从工作表层冲洗掉泥土，防止回流。
（3）保湿：用水冲洗后，应将水在工作表层上保持一段时间，并充分润湿工作表层，直到没有渗水为止。
3.物料分配：
（1）加水：将物料与水混合。当添加的水量为17％时效果可慧。然而，当稀释率根据复原的不同部分而不同时，能调节水的添加量，但是将水的添加量控制在15％-20％之间。
（2）搅拌：搅拌时，要充分搅拌。观察没有干粉球和气泡。如果仍然有干粉球和气泡，则能静置一分钟，然后搅拌。搅拌时间约为3分钟，但不能太长。 ，以防止在搅拌槽中凝固。
（3）经验：根据经验，混合前加水能节省时间和精力。由于这种金属材料的重构时间较短，因此一次性混合的量不应太大。根据工作面和工程施工进度，每次要混合的物料应为20分钟。
4.工程施工方法：
（1）时间：要复原的表层已充分润湿，表层潮湿但没有清水。如果坑洼中有水，在工程施工之前，请采用海绵或干布吸水。如果有水，将会损坏金属材料更换。水的量会影响气压。如果表层太干，请用淋浴器将其重新润湿；在工作表层上保持适当的干燥湿度有助于黏合并易于工程施工。
（2）修理：（1）为了修理凹陷，凹痕表层，破损和挖空，将混合金属材料倒在工作表层上，用抹泥刀将其弄平，然后将抹泥刀的前端稍微抬起10°。与地面成一定角度，并尽量减少金属材料的平整度，因为太多次板会粘在板上。如果难以调平，则在平稳前静置两到三分钟。最好让工程施工单位在较小的区域上预览，了解金属材料特性然后进行大面积操作，并不断总结经验和工程施工技能。 （2）为了修整裂纹，如果裂纹小于3mm，则不适合该金属材料。要扩展裂纹以扩展更好的修整表层，这将有利于金属材料的粘合和加固。
（3）经验：许多建筑工人习惯于采用石材钢筋的经验进行操作。根据经验，这种金属材料和石材钢筋的构造仍不同，但有相似之处。区别在于它不能像钢筋一样进行压延，因为这种金属材料的初始凝固时间短，因此在初始凝固过程中会产生粘附力，这不利于平滑，因此能将其摊铺成平整的形式。尽可能少的时间；同样的事情是，这种金属材料还须要像钢筋振动连接一样密集且均匀地散布，因此在工程施工过程中应避免出现空腔和断层，尤其是与底面的黏合，铺路时最好使其薄薄地刮薄一层，注意凸起和凸起与金属材料完全接触，然后立即铺装所需的宽度。如果最大宽度的凹陷最好避免一次堆积，请采用分层填充以实现紧凑性和均匀性。但是这种联系是连续的，两者之间不能有缝隙，否则会出现分层。
