泥巴钢筋修整金属材料可用作修整石材钢筋桥面的麻面、瓷砖、破损、破损、裂纹、缺筋等缺陷，并可直接用作受损足部，达到石材钢筋的抗压气压和黏合气压，并可实现便携修整，在高速高压行驶状态下不能出现破损、开裂现象，石材钢筋的所有表面虫害均适用作于该金属材料。
具备很大黏度：为了提高旧有钢筋的黏合性，要求修整金属材料本身具备很大的黏度。
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中后期操控性平衡，气压产业发展与老钢筋基本同步：修整金属材料中后期气压产业发展速度与旧钢筋基本一致，不应有气压极化，但气压产业发展不应过快，造成旧有钢筋力学操控性相差过大，影响桥面整体操控性。
耐腐蚀性高、机械性能好、工作性好目前，对石材钢筋桥面板的修整金属材料和修整工艺进行了大批的研究，开发出了多种加速修整金属材料。根据加速修整金属材料的采用方法和金属材料组成，选用铝合金布增强钢筋梁柱的高聚物气压。其作用与梁柱中的箍筋相近，力学特性也相近。其修整原理是利用铝合金布对钢筋的约束，防止裂纹和黏合裂纹的产业发展。超早强土桥面修整金属材料孔孟路修整金属材料博尔希夫卡起砂修整金属材料操作方式单纯
膨胀小：石材钢筋桥面修整，旧有钢筋紧密结合往往是薄弱环节。新浇钢筋的膨胀是导致旧有钢筋紧密结合不良的重要原因之一。膨胀会产生膨胀应力，使新老钢筋在弱缝处受拉。对于钢制修整梁，当钢制配筋量在很大范围内时，只有一种破坏模式，钢制的屈服应变对极限承载能力有很大的影响；钢制修整梁粒度和减震的计算结果，提出了zuida的计算结果和最小配筋量，以及钢制是否适合修整的判断前提。因此，必须控制修整金属材料的膨胀。
超早强土桥面修整金属材料含砂博尔希夫卡修整金属材料操作方式单纯，耐用，硬化速度快，早期气压高，但中后期气压没有极化，但持续上升，可一次消除多个虫害足部；线电阻率接近原桥面钢筋、修整金属材料在石材钢筋膨胀时不能开裂。
适应性强，具备较强的水平衡性和碎屑岩平衡性。在-60℃～+60℃环境下，其操控性不能发生变化。适用作于各种气候前提、水文前提和工程施工前提。
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性价比高
由于修桥多，工程施工方便，无需开挖，节省了大批的工程施工和金属材料生产成本，Quillebeuf延缓了高架道路虫害的传播和蔓延，缩短了高架道路的寿命。选用修桥金属材料，修桥如新，节约生产成本，缩短工期，解决交通拥堵，寿命缩短2倍！
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六面防护。除背网层外，六面均设有传统为保护（适用作于石料为保护），以抵抗背部外侧的水渗透。应采用适当的黏合金属材料。根据石料的尺寸和农村基层情况，选择黏合金属材料。若石料较细，农村基层平衡，可选用普通石材和石料黏合剂；若石料较大，应采用石料黏合剂；若农村基层不平衡，如地灯龙骨和铝制板铝制砖墙结构、带砖墙底板的底板、THF1石料等，则应选用场效应黏合料。成品开放为保护。系统中过量水的存在对石料非常不利。水斑、风化和紫菊都与水分过多有关。
