高速铁聚合物修补砂浆不只具有无机水泥基修补砂浆高强度的特性，而且还具有聚合物砂浆的优异的取代性，附着力和抗裂性的特性。特别适用于C50箱形梁以上和C55以上的高速铁路客运专线。修复履带板的表面缺陷。
高速铁聚合物修补砂浆的产品特点
1.可以使用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆修复混凝土缺陷，其性能应满足替代的要求。
2.底涂料可以选择低粘度的树脂或聚合物水泥浆。
3.该产品主要用于修补无球床混凝土的缺陷和修补轨道板锚孔的末端。特别适用于修复高速客运专刊在线C50及以上箱形梁和C55及以上轨道板的表面缺陷。
4.高强度聚合物自流平砂浆可根据客户要求配制。
高铁聚合物修补砂浆基本性能指标描述
1.抗压强度和抗折强度
考虑到高速铁路施工中的预应力箱梁混凝土的设计强度为C50（实际强度≥60MPa），因此，轨道平板混凝土的设计强度为C55〜60（实际强度也高于60 Mpa）。
2.正张力强度
考虑到高铁修补砂浆的实际要求，特殊界面剂的正拉伸伸长强度可以达到2.5MPa以上，且该产品的内部控制指标≥2.5MPa。
高速铁聚合物修补砂浆施工：
1.基本要求：光滑，粗糙，清洁，无油尘。当界面粘合力可慧时，可以先使用界面粘合剂。
2.湿胶底漆：首先使用替换的A3胶刷基层两次。
3.底漆处理：将A3胶和A3粉末混合成浆，然后涂底漆。
4.刮擦修复：将A3橡胶材料混合：与A3粉末材料均匀混合，涂抹后立即压拭并擦拭，应立即抹平。一次的混合量过多，制备的浆液应在1小时内用完。
5.固化：A3耐用的高强度修补材料在施工24小时后应湿固化7天，然后自然固化。
