土路面的桩基,很多人也说叫土路面胀缩缝.
原来大家都喜欢用石灰,但石灰太脆了,每年都要清缝姚学甲,成本低,而且事情做的不漂亮.
弹塑体桩基金属材料充填式公路桥点对点型桩基
1 、TST弹塑体桩基原理
将专供物制的弹塑体佐料 塑料加热熔溶后，注满经加热的沙石中，形成‘TST 公路桥接合处弹塑体”。沙石支持车辆载重，TST一Z 专供黏合剂保证介面强度。
2 、特点
、TST弹塑体直接大块在公路桥接合处处，与前后的桥身或路面桩基形成连续体，桥身凹凸不平点对点，行车创有缝的桥更平稳、舒适、沙托梅、减震小，且具备便于维护、保洁、调车等优点。
、构造简单，不需加装专门的伸缩式梁柱和在梁端JGD5主梁
混凝土，工程施工方便快速，桩基加热后，方可对外开放城市交通。
、这种灵活性接合处能吸收各方面的形变和减震，且减震性高，对公路桥气动有利，可满足弯桥、坡桥、陆家、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩式与形变。
、因接合处和桥身桩基连接成一体，故密封防尘性好，且耐高温腐蚀。
、老桥更改桩基，可半截工程施工，对城市交通繁忙路段不中断城市交通。2 . 6 、开发成本低、坚固耐用、保洁更改少，经济效益和经济效益显著。
3 、适用于范围
适用于于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩式量在50mm 以下的公路公路桥、城市高架桥、高架桥等公路桥伸缩式接合处。
4 、内部结构方式及尺寸
按公路桥江堤坡度，分为两种内部结构方式：I型适用于于江堤小于2 ％的公路桥接合处。II 型适用于于江堤等于小于2 ％的公路桥接合处，两者的区别在于是否设置小圆孔和
混凝土。
5 、 塑料与石材
a 、塑料
塑料是最新研制出的一种既有灵活性又有脆性的复合金属材料，其主要成分为树脂树脂和石灰等，使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，注满石材中。 塑料具备优异的成膜、高温、低温、弹塑形变、耐老化等性能。
b、石材
石材应采用有楔形，嵌挤性好的坚硬石灰岩沙石，要求碾碎值不小于30 % ，扁平及细长石材含量多于15 ％一20 ％。碎石必须加热温度100 ℃ 一150 ℃ 。
6 、工程施工提示
a 、工程施工后1 一3 半小时方可对外开放城市交通，必要时，用水强制加热，表面撒一层粘土，1 半小时左右方可通过，通车后不会影响另西段桥身的工程施工。
b 、风力小于3 级，温度低于10 ℃ 的天气情况下，不宜工程施工。
c 、 塑料加热，90 一210 ℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得超过2 半小时。
d 、石材，加热，温度控制在100 一150 ℃ 。
