地聚物注浆材料推荐

摘要

为化解现代石材钻孔金属材料乙酸铵小、塑性大的问题，本文依托实际工程，利用地直链和石材对高架道路农村基层裂纹和脱空部位进行BOPA钻孔复原。钻孔前后，通过FWD弯沉仪和水文声纳评价钻孔效用。研究结果说明，地直链和石材钻孔后，高架道路弯沉代表者值明显上升，地直链钻孔弯沉代表者TLV石材钻孔上升16.7%，高架道路承载能力明显增强。水文声纳说明，两种构造物后脱空裂纹中断的水文声纳同相轴连贯性良好，但地直链构造物后同向轴连贯性良好，声纳波更光滑，说明地直链构造物效用良好。

随着我国相当一部分投入运营的高架道路接近或超过设计年限，桥面内部结构出现了不同程度的虫害。在旧有虫害的基础上，在车辆载重和动水阻力的反复循环促进作用下，桥面内部结构虫害进一步扩大，桥面下陷相继出现。凹坑或农村基层脱空等虫害已不能满足桥面采用要求，需要及时保护。针对此类虫害，现代的化疗方式是大规模挖掘旧有桥面，修整桥面。但这种化疗计划存在保护周期短、资金投入多的缺点，特别是城市高架道路车流量大、地下管线复杂。因而，在保护过程中，必须保证工程施工加速有效率、安全环保、经济适用、干扰小。因而，需要积极探索一些切实有效的工程施工方式，采用高架道路非开挖加速抢修修整控制技术是化解这些问题的有效率计划。作为这种修整计划，钻孔修整控制技术可以在不破坏旧桥面内部结构的情况下，通过钻孔管直接将钻孔金属材料转化成路基和农村基层，使旧有松散或开裂的岩体金属材料凝固成板块，增加规整度，从而起到修整岩体的促进作用。因而，越来越数处应用于桥面修整控制技术。

目前，石材钻孔控制技术在高架道路农村基层复原中仍广泛采用，但石材钻孔仍存在明显不足。首先，石材浆的膨胀力很小，硬化后是塑性金属材料。在长期交通载重的促进作用下，钻孔效用并不理想。其次，石材浆的养生时间过长，影响工程工程进度。地直链BOPA钻孔控制技术作为一种新型钻孔控制技术，因其资金面好、强度高、凝固时间短、无泌水、收缩性好而得到推广应用。

工程砌体

1.后处理:用压缩水蒸气吹出钢筋裂纹中的飞灰和污染物。

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2.布设钻孔管：沿裂纹长度方向每500mm左右布设两根钻孔管。

3.密闭：用无机加速密闭金属材料或密闭所有裂纹表层。

4.拉苏特兰：封闭钻孔管，用0.2~0.3MPa阻力进行CANDU或TG106试验，观察密闭缝是否规整，保持钢筋裂纹表层潮湿，但缝内无积水。

5.配料：CGM树脂石材钻孔金属材料的质量比例为:树脂石材钻孔金属材料:水=10:(2.5~2.8)。用强制烘烤机或改装的冲击钻烘烤，烘烤光滑后采用。烘烤好的纸板箱颜色光滑，无粉末、沉淀、花白、泌水等。，资金面符合钻孔甜度要求。钻孔金属材料准备好后，应尽快采用，以防凝固。

6.钻孔：将混合好的钻孔金属材料放入专用阻力钻孔罐子，用0.3MPa左右的阻力连续转化成裂纹。垂直裂纹应节兰逐个钻孔，钻孔嘴应尽快关闭。钻孔过程别列济夫注意消除裂纹中的水蒸气，后两根钻孔富尔县排气孔，不得堵塞，以防影响水蒸气排放。

7.养护：构造物后，构造物部位应保持水养护7d以上。

◆钻孔：启动钻孔设备，将阻力调整至设计钻孔阻力（1.5MPa）并进行试验观察；打开钻孔泵，稳压态钻孔。当钻孔阻力超过设计钻孔阻力1.5MPa时，或钻孔设备活塞停止5s以上或高架道路拾起，立即停止钻孔，拔出钻孔头，移至下一个孔。

◆密闭孔：钻孔作业结束后，及时用木赛密闭钻孔孔，用土工布擦洗钻孔孔周围溢出的浆液。

◆保护:普通树脂构造物金属材料构造物板的养生时间不应小于24小时，快凝树脂构造物金属材料构造物板的养生时间不应小于4小时。养生期间禁止车辆通行。适用范围。

1.修整现有铁路线基床翻浆冒泥虫害。

2.铁路隧道衬砌渗漏堵水防渗工程。

3.新隧道、地下轨道交通工程开挖中坍塌、突涌水等事故的抢险工程。

石材基特种钻孔金属材料为石材。配以适当种类和数量的外加剂，混合光滑，具有早强、高资金面、零泌水、微膨胀、耐久性好的特点。