用作钢套相连的钻孔（称为“钻孔钻孔”）是一种以石材为依据金属材料，适当的细硬质，小量钢筋二氧化锡和其他金属材料与水混和而成的潮湿氧化物。具备流动性大，早期气压高，气压高，微膨胀等特点，并充填在机匣与肋筋间的空隙中，形成钢筋钻孔相连接点。钻孔金属材料的操控性直接影响梁柱的操控性，这是推动我省玻璃钢钢筋内部结构发展的关键所在。
钻孔钻孔相连控制技术的竞争优势主要就体现在两个方面：内部结构和内部结构。内部结构竞争优势主要就包括：
（1）内钻孔和外钻孔的重合区域提供更多了附加的连续性，并且钻孔间的钻孔进一步增强了内部结构吸收热量的潜能，从而提高了内部结构反抗溪水和船只碎裂的潜能;
（2）结点面积较大，有效降低了应力集中；
（3）内钻孔和外钻孔的重合以及它间的钻孔进一步增强了接点的承载潜能和降血脂性。
钢筋钻孔内部结构物缝及其类型
机匣钻孔是经过特殊处理的钻孔，支撑钻孔和钢筋修整模块的女团。相连钢筋时，透过转化成快速通气且不膨胀的钻孔金属材料将钢筋和钻孔结合在一起。联系。机匣内部结构物接点具备操控性可信，通则广，加装方便的缺点。在过去的数十年中，美国，日本等国家和我省香港地区的许多公司致力机匣式钻孔接点的研制，并获得了数项专利权，使它得到了更广为的应用。近几年，随着玻璃钢内部结构在中国的蓬勃发展，机匣式钻孔缝在我省也已开始使用，标准规范《玻璃钢钢筋内部结构控制技术专业课程》中的机匣式钻孔缝设计正在修改中。 。 ，工程施工要求，此外，还基本建设了行业商品标准“用作钢筋相连的钻孔钻孔”和“用作钢筋相连的钻孔钻孔”，这将为促进钻孔钻孔接点提供更多控制技术基础。
海内外机匣式钻孔缝很多，丰富多彩，但根据机匣的形式又可分为三类：全机匣钻孔缝和半机匣钻孔缝。全钻孔内部结构物接点的两边透过内部结构物相连到钢筋上（蟹蛛科花1-1），该钢筋具备广为的适应能力，是目前最广为的钻孔内部结构物接点。半钻孔内部结构物接点（蟹蛛科花1-2），玻璃钢梁柱的下部接点通常见直套管相连以相连钢筋，现场装配端透过内部结构物相连。业界常见的机匣主要就是Nissson Master Builders（NMB）相连机匣和LENTONINTERLOCK。表1-1是直径约为25mm的钢筋机匣钻孔接点商品模块的比较。
