无收缩微膨胀自密实混凝土推荐

无收缩自规整树脂钢筋是一类高气压、无阻尼钢筋，在通气操作过程中无表面积收缩，与原介面机械性能好。

一、商品特征。

1.与旧钢筋黏合气压高。

2.高气压、高volcanic性、高THF1性。

3.抗氯锈蚀具备出众的隔热潜能。

4.通气操作过程不收缩，微收缩。

5.高壳状性：确保钢筋谢利谢规整成形。

6.CHCN：确保钢筋壳状和停车操作过程中无圣马尔瑟兰县。

7.凝固通气操作过程抗阻尼阻碍强，高速公路、铁路、高速公路桥修整时城市交通工程施工无须受阻。

二、通则。

钢筋内部结构改建修整。

volcanic、THF1、保温钢筋。

钢筋工程建设，花纹繁杂，阻尼不方便。

对旧有钢筋介面黏合气压明确要求高的特定工程建设。

砌体

1.通则。

①主要就通则：适用于于石墩缝的保护和修整。

②其它通则：一般说来修正后，铺装钢筋工程建设应急维修。钢筋梁柱应减少横截面的修整。钢筋桥面应急维修。

二、砌体。

(1)生产流程。

①加强高速公路桥内部结构横截面工程施工。

基面处理-基面浸润-介面处理-支模-搅拌-浇水-拆模。

②石墩缝的保护。

A.传统的灌浆方法。

是指拆除桥面铺装层，然后进行板缝灌浆，最后重新铺设桥面铺装层的灌浆方法。该方法适用于于桥面损坏严重、保护压力小、长期占用车道段的桥面板缝的保护和修整。砌体如下：

清缝-基面浸润-封缝-搅拌-浇筑-养生。

B.顶部打孔微创灌浆法。

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是指不拆除桥面铺装层，沿板缝顶部钻孔，然后进行板缝压力灌浆，最后密封孔的灌浆方法。该方法适用于于桥面无损坏或轻微损坏，保持压力大，不能长期占用车道段缝的保护和修整。砌体如下：

冲孔-清缝-基面浸润-密封-混合-压力灌注-密封-养生。

C.底部减震微创灌浆法。

是指不拆除桥面铺装层，沿板缝底部钻孔的灌浆方法。钢筋种植。设置板间横向预应力，抵抗梁板间行车载荷引起的阻尼，然后进行板缝压力灌浆，最后密封孔。该方法适用于于桥面无损坏或轻微损坏、保持压力大、城市交通路段无断开的石墩接缝的保护和修整。砌体如下：

预应力-清缝-基面浸润-密封-混合-压力灌注-养生-保温处理。

(2)工程施工操作过程。

①加强高速公路桥内部结构横截面工程施工。

A.基面处理：用钢钎将内部结构表面凿毛，然后彻底清除基面松散物，用空压机吹灰尘。

B.基面浸润:浇筑前2小时用水充分湿润基面，清除明水；冬季工程施工时，浇筑前应用不超过65℃的温水充分湿润基面，清除明水。

C.介面处理：在基面上均匀涂一层树脂介面剂。

D.模具支撑：根据横截面减少设计尺寸，采取防漏浆措施。

E.搅拌：根据现场浇筑数量和浇筑速度，将修补材料手动放入强砂浆搅拌机中。干拌10s后，按商品规定的加水量称重后，分两次加水搅拌：第一次加2/3水，搅拌30s；第二次加1/3水，搅拌150s。搅拌后，修补材料应静置约3min，待气泡消失后再浇筑。冬季工程施工时，应用不超过60℃的温水搅拌，浇筑温度应在10℃以上。

F.浇筑：用灌浆机或浇筑容器缓慢。浇筑速度均匀，浇筑时应避免空鼓。浇筑完成后，将修复材料的顶表面平整。每次混合的修复材料从混合开始到浇筑结束，时间不得超过30分钟。不得继续使用加班或壳状性不符合浇筑明确要求的修复材料。

G.模具拆卸。健康：在室温下，模具可在24小时后拆卸。然后用塑料条覆盖减少的横截面，最后用草袋完全覆盖塑料条，保持湿润。健康可在3至4天内完成，或根据内部结构气压明确要求和预留试件气压试验结果决定是否完成健康。冬季应采取保温措施，适当延长养生期。