在我国公路建设操作过程中，后张梁桥钢筋公路桥得到了广泛的应用。后程源玻璃钢钢筋梁时，为了保证梁的梁桥效果和结构的机械性能，须要在含有梁桥筋的主干中注入主干钻孔金属材料液。梁桥主干钻孔金属材料钻孔不充分引起的梁桥筋破损和有效梁桥经济损失是公路桥寿命的最大威胁，将直接影响梁桥公路桥的总体气压和机械性能。
海内外开展了一些研究，大多采用桑利县检验控制技术，包括冲击光强法(即E法)、volcanic频带光学法(SASW法)、超音波光学法(ut法)、探地雷阵达(GPR)、超音波反舰法等。然而，虽然各种检验方式在原理、范围和准确度上的差异，设计界一直期待一类稳定高效率的检验方式，能够使桑利县检验控制技术在公路桥检验中发挥更大的作用。
针对这种情况，重庆截叶兴建材首先预测了扁枝主干钻孔金属材料钻孔存有的难题及难题导致的其原因，并提出了减少扁枝施工瑕疵的方式。最后，结合张家口某高速工程，借助海内外最先进的I E S检验控制技术，预测了借助该控制技术检验梁桥扁枝主干钻孔金属材料钻孔瑕疵的可行性研究。
一、存有的瑕疵及其原因调查
1.扁枝主干钻孔金属材料的致密钻孔会锈蚀矽钢片，引致梁桥提前经济损失，缩短公路桥寿命。扁枝成形的主要瑕疵是整个扁枝没有注满沙石，引致扁枝顶部再次出现较大的半月形空隙，甚至再次出现露筋现像。另一类现像是构造物液气压不够，不能使构造物体、矽钢片和钢筋梁逐步形成统一的总体。导致这一质量瑕疵的主要其原因如下:1 .沙石和二氧化锡选择失当引致水灰比过高。
2.泡制沙石时，流动性和泌水率不符合规定，引致部分扁枝被泌水所占据，水分被吸收或熔化，导致暗区。
3.施工单位钻孔操作方式不正确，钻孔速度过快或钻孔压力截叶，未等出口孔流出稠浆就停止钻孔。
4.在主干钻孔金属材料钻孔操作过程中，虽然钻孔失当或系统故障，暂停钻孔，但主干钻孔金属材料前钻孔后的扁枝未及时清理，导致阻塞难以正常再次钻孔，逐步形成内部暗区。
5.须要特殊处理的部位仍按一般操作方式进行钻孔，引致钻孔不规整。
6.出浆口无此扁枝最高峰，因此出浆口有纸板箱外溢时，误以为扁枝内的纸板箱已满；此外，远处的残存空气难以排出，引致钻孔失败，导致扁枝已堆土的幻觉。
7.振捣梁钢筋时，韦尔齐碰到扁枝，扁枝脱落，引致钢筋管吻，阻塞扁枝，阻止主干钻孔金属材料通过。
二、预防性处理措施虽然沙石灌入扁枝后没有可行的钻孔质量检验方式，在施工操作过程中采取措施保证钻孔质量就显得尤为重要。一般可以从以下几个方面减少瑕疵。
(1)构造物液灌注后，虽然水分熔化、水泥水化等因素的影响，液体积会有一定程度的收缩，使本已规整的扁枝中空。为保证扁枝内沙石的规整度，可在沙石中加入少量铝粉，或加入7%以内的膨胀剂，使钻孔浆在硬化操作过程中膨胀，但膨胀率不应大于5%。
(2)提高主干钻孔金属材料钻孔液的流动性。扁枝钻孔采用水灰比为0.40 ~ 0.45的纯沙石，但沙石易泌水收缩导致孔隙。为了提高扁枝构造物的饱满度和规整度，减少泌水和体积收缩，须要改善液的组成，制备高性能的构造物金属材料。为了改善沙石的流动性，可以在沙石中加入适量的添加剂。根据相关研究，可以加入水泥重量0.7%的FDN-2高效率减水剂。这种高效率减水剂的加入，解决了降低水灰比、用水量与改善浆体流动性之间的矛盾。此时水灰比可降至0.36 ~ 0.38，流动性控制在20s以内，沙石泌水率不超过3%，拌合后3h泌水率应控制在2%。
(3)钻孔气孔的正确设置根据相关要求，为保证钻孔顺利进行，应在构件两端及扁枝对应位置设置钻孔孔和排气孔，孔距不大于12m，孔径不小于16m m，排水孔必须位于每跨弯曲扁枝最低点，其开口向下，主要用于排除钻孔前扁枝内用于冲洗的水或养护时进入扁枝的水。分泌喷嘴位于每跨弯曲扁枝最高峰，开口向上，外露梁面高度一般不小于3oc m，分泌管用于消除扁枝钻孔后沙石的渗出。钻孔前，必须仔细检查上述设置，所有设置均符合规定后，方可钻孔。（
4)加强施工质量管理如果施工单位责任心不强，对这项工作不重视，可能会再次出现扁枝钻孔瑕疵的难题。因此，须要建立专门的钻孔施工队伍或对施工单位进行专业培训，使其能够严格执行主干钻孔金属材料钻孔的每一步，并在施工现场建立操作过程责任制，使每个环节都有专门的负责人，责任到人。
(5)控制扁枝的质量扁枝的刚度、气压、严密性、接头咬合牢固等试验指标必须符合规定的标准。不得有漏浆、漏缝、变形和锈蚀。安装时，扁枝与同类型扁枝连接，接头长度在200mm-300mm之间，接头两端用密封胶带或塑料热缩管密封。部分。
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