铁客运专线支座灌浆料

灌浆材料

通常用于高速铁路、客运专线、高速公路的承重施工。  那么，为什么高铁轴承需要灌浆呢？

这就要说说客运专线支座灌浆材料的特性了。  

1。流动性高，完全可以自流平，无需振捣和抹灰，施工方便，速度快。  

2。和易性好，流动性好，滞留时间长；具有良好的内聚力，不分层，不泌水。  

3。智能保水。在初凝时间内，当混合砂浆长时间不使用，处于静止状态时，能自动形成保水结构，暂时失去流动，锁住水分，从而防止砂浆分层、泌水。  再次使用时，轻轻搅拌即可恢复流动，流动性基本不流失。  

4。不收缩具有微膨胀性能。硬化后结构致密，不收缩不开裂。  

5。早期强度高，小时抗压强度和抗折强度高，无收缩后期强度超高。  

6。良好的耐磨性和韧性  

7。好用。成品为干混砂浆，在施工现场加水搅拌即可使用。  

承重灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机和无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨等特点。  该产品施工性能好，可自行找平，可长时间作业，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆不平、开裂、起皮、粉化等缺点，特别适用于高速铁路、客运专线、公路等的承重施工。  防潮包装，净重25kg/袋，保质期6个月；必须存放在干燥通风的室内，注意防潮，请尽快使用。