无收缩支座灌浆料

客运专线支座灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料**、无机添加剂具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨性等特点。本产品具有良好的施工特点，可自流找平，运行时间长，竣工后表面光滑整洁，解决了传统砂浆不均匀、干裂、脱落粉等问题。适用于维护、桥梁支撑锚固、轨道锚固等，特别适用于铁路、客运线路、高速公路等支撑灌浆。

高速铁路支撑灌浆材料应具有早期强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点，具有良好的施工特点，可自流找平，运行时间长，完成后表面应干净整洁，摆脱传统砂浆不均匀、干裂、脱落粉等问题。

产品优势；

1、高流态**足以自流找平，无需振动和抹压，施工方便快捷。

2、粘结性好不仅流动性好，而且持续时间长；粘结力好，不分层分析，不泌水。

3、智能锁水在初始冷凝时间内，当搅拌砂浆长时间不使用，处于静态状态时，可自动产生锁水结构，暂时失去流量，锁定水，防止砂浆分层和泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌即可恢复流量，流量基本不损坏。

4、无收缩具有微澎湃特性，硬化后结构致密，无收缩干裂。

5、早强高强抗压抗折钟强度高，后期强度高，不倒缩。

6、耐磨性和韧性好。

7、使用方便，成品为干拌砂浆，可在施工现场用水混合

第一步：基础处理

基本表面应进行凿毛处理。清理基本表面，无碎石、浮浆、灰层、油渍、脱膜剂等杂物。灌溉

灌浆前24小时，基本表面应充分湿润，灌浆前1小时消除蓄水。

第二步：支触

1、根据灌浆施工图架模板。模板与基础、模板与模板之间的接口用水泥浆、胶带密封，实现整体

体模板不渗水。

2、模板与设备基座周围的水平距离应控制在100mm左右，以促进灌浆施工。

3、模板顶部标高应高于设备基座上表面50mm.

4、灌浆过程中如有跑浆，应妥善处理。