隧道衬砌穹顶顶带模具灌浆包括一整套新的灌浆工艺，新的工装设备和高级的填充材料，在极大地提高灌浆质量的同时，简化了传统的灌浆工艺。上设置四个垂直注浆孔，并在其中安装了反应性粉末超高强混凝土注浆管。在浇筑完成后的1至2小时内，将孔和第该灌浆材料采用高流动性，微膨胀和早强缓凝填料砂浆，与第二衬砌混凝土形成有机整体，解决了传统灌浆和第二衬砌混凝土“两层”的缺点。
1.术语和定义
1.等级注模
通过衬砌小车的改造，在衬砌小车模板的中心线沿小车的初始设置一定数量的注浆孔，并安装了固定的注浆法兰，并在浇筑之前埋入了反应性粉末混凝土（RPC）。浇混凝土。注浆管，混凝土浇筑后及时从埋入的注浆管中注浆。
2.主注浆孔
更接近先前循环衬里的注浆孔是首选的注浆孔，被称为主注浆孔。
3. RPC嵌入式灌浆管
通过高温热封和其他特定工艺条件生产的水泥基复合材料，例如普通硅酸盐水泥，硅砂，矿物掺合料，聚羧酸减水剂，高强度钢网和其他添加剂，被称为RPC注浆管。
4.微膨胀灌浆
它具有普通的硅酸盐水泥，超细外加剂，聚羧酸减水剂，微膨胀剂，硅砂等为主要成分，并同时混合。它具有微膨胀性能，良好的流动性和可泵送性，与衬砌混凝土具有良好的性能，并通过高压注浆机注入隧道衬砌和防水板之间的空隙区域。
5.衬板小车注浆孔设计
5.1灌浆孔数
注浆孔的数量是根据小车的长度设计的，9-12m小车的注浆孔过多于4个。如果衬里有钢网，则可以适当增加注浆孔的数量。
5.2注浆孔位置
12m小车的主注浆孔与侧模之间的距离为60-100cm。端模排气孔（也利用注浆孔）距离端模边缘100-150cm。中间的排气孔（注浆孔）在混凝土浇注口之间均匀分布。
在注浆孔位置的初始设计中，当设计位置与台车钢梁的位置冲突时，可以适当调整注浆孔位置。
5.3灌浆孔要求
首先，在衬板小车模板的顶部开一个直径为40mm的孔。
固定，在衬板小车的开口处焊接固定法兰，固定法兰采用全焊方式，以防止法兰在灌浆渗漏或灌浆过程中置换。固定法兰连接螺栓在模板的外侧，法兰厚度为1厘米。
2.第二班轮小车的改造
通过第二排料小车的改造，可以用模具对第二排料库进行注浆。第二层衬里倒入2至6小时后，第二层衬里金库可以倒空而不会脱模。注浆有效地提高了施工效率，并确保了第二衬砌穹顶的对准性。
1.辅助衬砌小车的拱顶上的孔
第二个衬里小车的穹顶的开口布置示意图
第二个衬里小车的穹顶的开口布置示意图
第二个衬里小车的保险库上分别开有4个孔（如图所示），孔直径为4cm，分别编号为1＃孔，2＃孔，3＃孔，4＃孔（从第二个开始倒序的衬里）。末端开始编号），浇注的第二衬板之间的1＃孔距为0.6〜1m，第二衬板模板末端交叉的4＃孔距为1.0〜1.5m，2＃和3＃孔均匀地偏置在1＃和4＃孔之间。其中，主要注浆孔有1＃，2＃，3＃孔，通风孔有4＃孔。
