就我国的能源背景而言，国内仍有大量的发电厂，发电厂会带来大量的废弃粉煤灰。钢铁冶炼厂产生污泥、炉渣和其他废物。过去，这些废物经常被随意倾倒，处理起来也很困难。消化。此外，我国在建材生产上投入了大量能源。在连续生产过程中，存在能量转化损失、废物排放等问题。所以在设计产品时，要考虑到能源问题，即如何利用看似工业废料的材料，作为产品开发的原始材料，不仅解决了所谓的工业废料处置问题，也限制了它。合理利用资源，尽量减少产品开发中的能量转换消耗。
从行业背景来看，行业内道路建设后的各种损害是普遍存在的。水泥路面底部空洞和沥青路面裂缝是很常见的病害。在沥青路面多采用半刚性基层的一般环境下，沥青路面裂缝可能是基层裂缝造成的，基层裂缝的强度会降低，更容易受到影响水、温度、荷载等外部因素的影响，进一步加深了道路的破坏；随着工业技术的不断进步，越来越多的道路修建在黄土、软土等不利地基上。如何更好地加强和处理这种不利的基础，是一个可以进一步研究的行业问题。工业上常采用注浆来处理板坯底部的空隙。半刚性基层的裂缝反射到沥青路面上，使路面出现裂缝时，对基层进行加固，对基层进行修补。这种方法常用于加固和治疗较差的基础。定时灌浆也是一种辅助处理措施。但以往使用的水泥浆存在耐久性差、可注性差、养护时间长、通车晚等问题。因此，有必要开发一种新型的灌浆产品来解决当前道路养护的一些问题，以适应当今人们对交通出行的更高要求，促进了道路养护的进步。
从地质聚合物材料发展的技术背景来看，地质聚合物的研究早在上世纪就开始了，其初步研究较早，理论研究较深入，具有较好的理论支撑基础。但从研究开始，地聚合物材料多用于建筑、墙体建筑等，很少用于公路工程。对地聚合物材料进行改良，制备用于灌浆的灌浆材料很少见；近年来，一些企业响应国家号召，对此类产品进行研究并将其用于灌浆，是相关技术研究的又一举措。
注浆材料是在地层裂缝和孔隙中起到充填固结作用的主要材料，是实现堵水或加固的关键。注浆材料可分为颗粒浆料和化学浆料。
目前使用的颗粒灌浆材料主要有单液水泥浆、粘土水泥浆和水泥-水玻璃浆。 1990年代中国粘土水泥浆的成功应用，使注浆技术从注浆材料的“水泥时代”进入了“粘土时代”。与单组份水泥浆相比，粘土水泥浆具有显着的经济优势： 1、水泥浆成本低。仅在水泥用量上，与单一液体水泥浆相比，可节约70%～80%；二是注浆工期缩短40%～60%，可实现冻结、注浆、下沉三项同时作业。创造条件，大大缩短煤矿竖井建设工期。近年来，随着竖井建设深度的增加，特别是在煤炭供需关系日益紧张的情况下，煤竖井建设任务更加艰巨，粘土水泥灌浆的经济优势得到有效发挥。上场。水泥-水玻璃浆，又称C-S浆。它是由中央煤炭研究所北京建井研究所于 1960 年代后期开发的。它以水泥和水玻璃为主要药剂，将两者按一定比例通过二液法注入。必要时由促进剂和缓凝剂组成。灌浆材料。其性能取决于水泥浆水灰比、水玻璃浓度和添加量、水泥浆养护条件等。
化学浆与真溶液相似，具有一些独特的性能，如粘度低、可注射性好、凝胶时间控制准确等。但化学浆价格较贵，且往往存在毒性和环境污染问题，因此普遍采用用于处理颗粒泥浆无法注入小裂缝和粉砂层的地层。
标准灌浆 增强灌浆 早强灌浆 风电基础灌浆 设备基础灌浆 C80风电灌浆 防冻灌浆 风电专用灌浆 C90灌浆 风电灌浆 C100 c110风电非收缩灌浆 海上风电导管灌浆材料，海上风电灌浆材料、UHPC灌浆材料、预应力管道、压力浆、路面快修材料、应急修复材料、速凝灰膨胀缝修补材料、桥梁伸缩缝灌浆材料、漏石修补材料、水下防弥散灌浆材料灌浆地质聚合物灌浆
