客运专线承载灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料。它采用多种有机和无机添加剂，具有超早强、高强度、无收缩、高耐磨等特点。该产品施工性能好，可自行找平，可长期作业，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆造成的不平整、开裂、起皮、起尘等缺点。适用于抢修、桥梁支护锚固注浆、轨道锚固注浆等，特别适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支护注浆。
定义编辑
根据青叶工程（QYETC）技术人员的经验，高铁支座灌浆是指适用于高铁、客运专线、高速公路等支座灌浆的建筑材料。
2 特征编辑
高铁轴承灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机和无机添加剂。
3 请求编辑
高铁轴承灌浆材料应具有超早强、高强、不收缩、耐磨等特点，施工性能好，自流平，作业时间长，表面需平整完成后平整，克服了传统砂浆产生的不平整、开裂、起皮、粉化等缺陷。
4 其他适用场合编辑
宜适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆。
5 产品功能编辑
1、流动性高，自流平，无需振揉压力，施工方便快捷。
2、和易性好，不仅流动性好，而且停留时间长；内聚力好，不分层、不分层，不渗色。
3、初凝阶段智能保水，当混合砂浆长期不用且处于静止状态时，可自动形成保水结构，暂时失流锁水，从而防止砂浆从分层，流血。再次使用时，轻轻搅拌即可恢复流动性，流动性基本不流失。
4、无收缩和微膨胀性能，硬化后组织致密，不收缩、不开裂。
5、早期强度和高强度抗压抗弯小时强度很高，后期强度超高不收缩。
6.良好的耐磨性和韧性。
7、使用方便，成品为干混砂浆，在施工现场加水搅拌后即可使用。
6 研发编辑
高铁轴承灌浆材料是以普通灌浆材料为基础，由及其企业联合体根据高铁、客运专线、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
标准灌浆 增强灌浆 早强灌浆 风电基础灌浆 设备基础灌浆 C80风电灌浆 防冻灌浆 风电专用灌浆 C90灌浆 风电灌浆 C100 c110风电非收缩灌浆 海上风电导管灌浆材料，海上风电灌浆材料、UHPC灌浆材料、预应力管道、压力浆、路面快修材料、应急修复材料、速凝灰膨胀缝修补材料、桥梁伸缩缝灌浆材料、漏石修补材料、水下防弥散灌浆材料灌浆地质聚合物灌浆
