地铁隧道段在施工阶段和后期运营中容易发生断裂和裂缝。使用以前的材料和技术进行修复，修复后的部件会再次损坏和坠落物，影响列车运行安全。通过开发可用于隧道管片损伤和裂缝修复的高粘性新材料，研究修复材料的结合强度和抗拉强度；确定地铁隧道管片损伤修复材料和技术，可进一步提高隧道管片损伤修复质量。
主要施工步骤（1）清理修补基层材料时，先用凿子或摆刀将剥落或开裂的地方去掉，然后用凿子修整破损的边缘，再将剥落的混凝土表面凿除无尘土。表面，无松散颗粒。如果钢筋在剥落区已经外露，则清除钢筋表面的所有松散物，并用钢丝刷清洁钢筋。 (2)管段修补 对于管段表面的小体积损伤，准备修补剂，然后用抹刀涂抹管段的损坏部分，每层厚度不应超过5mm。大体积的分层应用，缺少棱角。用工具敲掉破损和缺失的边角，直到所有的碎石都露出来，用水浸泡，手指干后用抹刀抹在破损的地方。在10-15分钟内检查修补剂与旧混凝土的结合情况，在初凝状态重新涂抹修补剂，使其填平平整。修补后达到的效果是：新旧混凝土结合紧密，强度符合要求，颜色一致，表面无裂纹和凹凸不平。
干硬、不收缩砂浆、耐油水泥砂浆、改性环氧树脂、钢胶、改性环氧树脂、碳纤维胶、改性环氧树脂、灌注钢胶、改性环氧树脂、灌浆胶、改性环氧树脂、植棒胶 环氧树脂修补胶、低粘度灌封胶、裂缝修补、灌封胶、注射式种植胶、高强度环氧腻子、水下环氧树脂灌浆、环氧基结构、界面胶、界面胶、快堵环氧树脂材料，弹性环氧气砂浆，耐磨耐腐蚀，环氧聚合物砂浆，油性环氧树脂灌浆，水性环氧树脂灌浆，JS聚合物改性防水涂料，JS水泥基透水结晶防水涂料，混凝土砂光处理剂，碱-抗堵涂料，有机硅改性聚合物腻子混凝土色差修补剂水性氟碳面漆
