1、准备目的隧道管片损坏的主要原因是吊装或水平运输过程中的颠簸；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；组装时违反操作规程。具体可分为以下几类： 1、段在施工时运输、吊装时挤压、碰撞、缺角； 2、掘进时盾构姿态控制不当，导致盾尾与管片间隙过小或无间隙，管段被拉出盾尾，盾构时千斤顶行程差过大机器姿态调整，造成受力不均，损坏段； 3、管片总成质量差，螺栓未拧紧，接头膨胀过大，使推进过程受力不均，造成崩刃损坏； 4、千斤顶支撑鞋顶在管片上不正确（盾尾间隙不平时），会损坏管片内外的混凝土。本建设方案是专门制定的。
主要施工步骤（1）清理修补基层材料时，先用凿子或摆刀将剥落或开裂的地方去掉，然后用凿子修整破损的边缘，再将剥落的混凝土表面凿除无尘土。表面，无松散颗粒。如果钢筋在剥落区已经外露，则清除钢筋表面的所有松散物，并用钢丝刷清洁钢筋。 (2) 节段修补 对于节段表面的小体积损伤，准备修补剂，然后用抹刀涂抹节段的损伤部分，每层厚度不应超过5mm。大体积的分层应用，缺少棱角。用工具将断角和缺角敲掉，直到瓦砾全部露出，用水浸泡，待手指干后用抹刀抹在破损处。在10-15分钟内检查修补剂与旧混凝土的结合情况，在初凝状态重新涂抹修补剂，使其填平平整。修补后达到的效果是：新旧混凝土结合紧密，强度符合要求，颜色一致，表面无裂缝，无磕碰，平整光滑，局部撞击灰色勺柄，不脱落、不脱皮、不开裂。修补前必须将混凝土损坏部位清理干净，无灰尘和松散颗粒，涂刷前必须润湿表面，防止修补部位出现收缩、开裂、强度不足等缺点。如果裂缝较大且较深，则应在裂缝附近的混凝土表面凿刻，或沿裂缝方向凿成深度为15-20mm，宽度为10-20mm的V形槽。混合高分子屏蔽段修复剂的乳灰比例为1:6。 (3) 分段维修零件的保养及成型。养护过程中应避免阳光直射或雨水冲刷，使砂浆失水过快，造成收缩裂缝和强度降低，不能满足修补要求。四、施工注意事项 1、混合材料时，应按混合比例要求进行配料，混合均匀，不得结块。 2、修补剂按管段修补次数混合，避免混合过度造成材料浪费。 3、料桶使用后一定要清理干净，以免残留的砂浆粘在料桶上，影响下一次配料的效果。 5. 降低段损坏率的保证措施。在盾构施工过程中，难免会遇到管片开裂、破损等常见的质量问题。将采取以下措施降低管段损坏率： 加强管段横向和纵向运输 运输管理。分段必须经过质量人员检验后才能卸货；这些段在下井之前必须由建造者检查，以确保没有漏角。运输过程中是否发生碰撞，盾构司机检查无误后方可进入装配过程。实施盾构驾驶员技术指导制度。要求盾构机修正每个环的偏差不超过5mm，保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过度，导致管段与盾尾间隙过小，管段在退出盾尾时被拉紧；严格控制同步注浆和二次注浆压力，同事注浆压力控制在0.15-0.3 MPa，二次注浆压力控制在0.3-0.5 MPa，防止注浆压力过大丢段，严格控制同步注浆根据根据土质，每圈注浆量一般为3-5立方米，防止注浆过多挤压管片。加强对装配环节质量的把控，通过对盾构装配作业人员的装配指导和奖惩的制定
清水混凝土保护、混凝土防腐保护、混凝土平整颜色保护；地板、墙体、桥梁、公路等各种混凝土结构的注浆修补、混凝土空鼓处理、石材空鼓处理；清水混凝土表面修补、混凝土蜂窝、麻点面和膨胀型修补、混凝土界面增强和增强型界面剂；混凝土砂光处理、墙体砂浆返砂、混凝土密封固化剂；混凝土回碱处理、高强环氧砂浆、粘合钢结构粘合剂、碳纤维及配套树脂
