钢纤维混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和随机分布的短纤维组成的一种新型高复合材料。钢纤维混凝土中随机分布的短钢纤维的主要作用是阻止混凝土中微裂纹的扩展，防止宏观裂纹的发生和进一步发展，从而大大提高整个复合材料的抗裂性能。同时，由于混凝土与钢纤维接触界面具有很大的界面结合力，可以将外力传递到具有高抗拉强度和高伸长率的纤维体上，使钢纤维混凝土作为抗统一整体。外力显着提高了混凝土原有的抗拉性能、抗弯性能和断裂伸长率，尤其是混凝土的抗冲击性能和耐久性能。
钢纤维按加工和生产方法的不同可分为以下几种：切割钢纤维、剪切钢纤维和熔融钢纤维。根据光纤的长度，可分为不同的规格。长度应为20-50mm，当量直径为0.3-0.8mm，长径比在40-100范围内，抗拉强度不小于600MPa。在我国路面工程应用中，钢纤维混凝土中钢纤维的体积比多为0.8%~1.0%。水泥采用32.5-42.5#普通硅酸盐水泥，粗骨料的较大粒径为钢纤维长度的2/3。 ，较大的粒径不应大于20mm，细骨料为中粗砂，平均粒径为0.35-0.45mm。
水东大桥原设计为双向双车道公路，桥面宽8m，为混凝土路面。根据现场实际勘察，桥面已出现折断、折断、塌陷，相邻楼板错位。部分采用沥青和碎石修补，板坯损坏率高达80%。新的改造方案是为了保证桥面的单向通行。采用半跨施工法，先拆除旧桥面，补充基层平整，再浇筑桥面。桥面铺装结构设计为：面层12cm厚C40钢纤维混凝土，基层10cm厚C15素混凝土，面板尺寸8m?m，收缩缝间距8m，在两端交界处设置两条伸缩缝。桥头和旧水泥路。
钢纤维混凝土配合比的设计应主要满足设计抗弯强度和施工和易性。抗弯强度随着钢纤维数量的增加而增加，但混凝土的和易性降低。因此，它必须是适当的。增加含砂量。影响配合比的主要因素有钢纤维掺入量、砂比和水灰比。参照《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》和《通用混凝土配合比设计规程》，经试验对比试验，C40钢纤维混凝土配合比确定为以下配比：水泥：砂：砾石：水：钢纤维1：1.912：2.388：0.45：0.186，每立方米混凝土的水泥用量为420kg，钢纤维的体积率为1%，即掺量为78kg。
钢纤维混凝土浇筑前，先用机械将旧混凝土桥面拆除一半，然后人工拆除旧基层，再用高压水枪清洗粉、渣；测量桥面中轴线和人行道边缘的道路标高点，控制基层（找平层）标高。基层采用C15素混凝土摊铺，摊铺厚度控制在预留面板厚度12cm处。
钢纤维混凝土的搅拌应严格控制，使纤维分布均匀。根据不结块的原则，对钢纤维混凝土进行试验，确定最佳搅拌时间。使用鼓式搅拌机进行混合。每个桶的混合容积不超过混合机固定容积的70%。混合过程先干后湿。按照两次进料的三个混合程序，将碎石和钢纤维干混60秒使钢纤维分散，然后加入沙子和水泥干混45秒，然后直接加水注入，然后湿混 90 秒。必须严格计量各种材料的用量，确保混凝土配比准确。控制混合时间，总混合时间不要超过6min，否则会造成钢纤维团聚。在混凝土运输过程中，通常使用手扶拖拉机，运输距离不宜过长，以保证混凝土不离析。
