地聚合物注浆材料是什么

灌浆材料是填充和固结地层裂缝和孔隙的主要材料，是实现堵水或的关键。灌浆材料可分为颗粒浆和化学浆。

单液水泥浆、粘土水泥浆、水泥-水玻璃浆是目前应用的颗粒灌浆材料。20世纪90年代我国粘土水泥浆的成功应用，使灌浆技术从灌浆材料的角度出发“水泥时代”进入了“粘土时代”与单液水泥浆相比，粘土水泥浆具有明显的经济优势:一是浆液成本低，仅在水泥用量上就比单液水泥浆节省70%~80%；二是灌浆工期缩短40%~60%，可为同时运行冻结灌浆钻井创造条件，大大缩短煤矿井筒施工周期。近年来，随着井筒建设深度的增加，特别是煤炭供需关系日益紧张，煤矿井筒建设任务更加艰巨，粘土水泥灌浆的经济优势得到了有效发挥。水泥-水玻璃浆，又称水玻璃浆，C-S浆液。它是在20世纪60年代末由煤炭科学研究所北京建井研究所开发的。以水泥和水玻璃为主剂，按一定比例注入双液，必要时加入速凝剂和缓凝剂。其性能取决于水泥浆水灰比、水玻璃浓度及加入量、泥浆养护条件等。

化学浆液与真溶液相似，具有浆液粘度低、注射能力好、凝胶时间控制准确等独特性能。然而，化学浆液价格昂贵，往往有毒且污染环境。因此，它通常用于处理颗粒浆液无法注入的地层，如细小裂缝和细砂层。

沥青路面结构不连续病害因素

半刚性基层沥青路面病害的主要因素有:车辆荷载、半刚性基层收缩开裂导致沥青路面反射裂缝，自由水渗入路面结构层，路基工作后沉降不能导致路面同步沉降。半刚性基层疾病的正常顺序通常为:先出现规则的横向裂缝，横向裂缝间距为5~20m在它们之间，雨后水平接缝处会出现白色泥浆。如果水平接缝未及时密封，水平接缝处会出现支缝和沉降；然后，在车轮痕迹处，与水平接缝交叉的几条纵向裂缝出现。随着细胞浆和裂缝越来越严重，形成网状裂缝。同时，在横向和纵向裂缝的交叉处容易发生沉降和凹坑损坏。如果路基沉降引起路面病害，通常是由于路基填挖交界处工作后沉降不均匀引起，填挖交界处路面开裂、沉降、泥浆破坏等。

‚沥青路面病害聚合物灌浆处理

l布孔：根据施工设计要求标明灌浆位置；然后使用卷尺进行现场放样和定孔。水平裂缝布孔采用字形或梅花桩形。纵向裂缝主要设置在车轮轨道带上，并沿裂缝设置注浆孔。

l钻孔及清孔：直径16mm钻孔，钻孔，钻孔深度穿透路面结构层。

l制浆：制浆比例：水：地聚物=0.33:1，在搅拌桶在搅拌桶内做水位标记，安装灌浆管和灌浆头。

l灌浆和密封孔：灌浆前灌浆孔铺设土工布，压力控制人员打开灌浆泵，调整液压泵站的压力，观察灌浆泵的压力。当灌浆泵的压力达到设计压力时，不再调整液压泵站的压力，以稳定压力状态灌浆。在灌浆过程中，如果有相邻的孔或道路提升，应立即停止灌浆。灌浆后，用木塞密封孔，清理灌浆孔周围溢出的泥浆。灌浆过程质量控制采用灌浆压力和灌浆量双指标控制，其中注浆压力0压力0压力0压力0压力.8Mpa.

l养生:快凝地聚物注浆材料2~4~4h后开放交通。