碳纤维环氧树脂复合材料

碳纤维复合材料核电磁脉冲保护水平

传统碳纤维复合材料的核电磁脉冲保护水平较弱。当船舶或船舶使用碳纤维复合材料作为轻设备时，有必要摆脱这一特性缺陷。

例如，碳纤维复合材料具有显著的轻质和耐腐蚀性，将用于船舶或船舶电子产品箱箱材料，为了提高核电磁脉冲保护特性，中国电子技术集团公司33研究所和电磁保护技术山西重点实验室，刘鹏使用镀镍碳纤维和延伸金属网作为电磁增强材料，碳纤维复合材料金属化。

该试验采用T700碳纤维增强环氧树脂复合材料，以镀镍碳纤维、磁性延伸网和导电材料为板材，形成全碳纤维复合材料的综合结构。

机箱分为三个部分：机身、上顶板和下顶板。导电连接和水蒸气密封在左右盖板边缘的外壳上。总尺寸为225mm×225mm×503mm.与原来的拼接金属底盘结构相比，这种集成成型方法使外壳防止除盖板以外的其他拼接间隙，同时减少脂肪，提高外壳的屏蔽效率。检测结果表明，底盘处于核电磁脉冲中（HEMP)保护特性超过65dB,能充分保证机器的可靠性和操作可靠性。

碳纤维复合材料耐热阻燃水平

当碳纤维复合材料用于轨道列车、汽车等交通领域时，需要充分发挥其高韧性、低密度的物理性能优势。作为配备乘客的民用产品，还必须符合相关安全防火标准。

法国DIN5510:2009及TB/T3237:2010的阻燃标准已经不能满足目前轨道车辆和汽车行业的乘坐检测标准，这一领域的使用越来越多EN45545-2作为相关材料测试规范。

传统的碳纤维复合材料以环氧树脂为基材，这些材料不阻燃，不适用于上乘检测标准。因此，根据对不同阻燃剂的分析和比较，国内碳纤维零件制造商智商新材料科技有限公司对其对树脂体系粘度的具体危害进行了检测，产生了耐热阻燃复合材料的新秘方。经过模拟试验，发现新的秘方可以减少至少75%的热量释放，减少65%-78%的烟雾密度，很好地降低了烟雾的毒性，对阻止火焰扩散有显著作用。此外，智商新材料等耐热阻燃碳纤维复合材料产品在固化后的孔隙率和物理性能也较好。