超强韧性混凝土的组成材料有哪些

目前，超高性能混凝土构件已用于地铁工程（疏散平台、轨道板等）。从具体数据来看，不仅其特性远远超过其他混凝土，而且考虑到其高强度和高耐久性，在整个产品使用寿命周期内，超高性能混凝土构件的应用总成本估算远低于普通混凝土工程，在正常使用条件下基本没有维护成本，维护成本和维护工作量大大降低，性价比非常好。如果应用于相同的施工条件，由于其薄而轻，超高性能混凝土构件的体积一般只有水泥混凝土的1/3。如果超高性能混凝土得到大规模推广，可以直接降低材料消耗。这对于保护资源和减少污染具有重要的现实意义。

2016年11月4日，中国铁路桥梁科学研究院自主研发的新型超高性能混凝土在太原相乐桥上铺设了一半以上的桥面。新型超高性能混凝土处理了两个全球性瓶颈：大跨度钢桥面铺装造成的桥面疲劳干裂和铺设层破坏。超高性能混凝土组合钢桥面铺装系统采用双层结构，在超高性能混凝土上铺设一层磨损层。磨损层材料采用软铺装材料，与目前市政道路或高速公路路面的视觉效果一致。磨损层只需在桥梁使用的整个生命周期内更换。后期维护简单，成本低。总投资为当前软铺设方案的10%~15%。

工程现场情况表明，钢桥表面布满4个cm强剪力钉，水平间距20cm，竖向间距30cm,还有一层薄薄的钢筋网。在一个长长的车辆泵管中，粘性混凝土不断流下。几名工人将具有自密性特性的混凝土轻微振动并刮平，形成相对光滑的表面，并在上面涂上塑料薄膜进行维护cm铺设完成了厚超高性能混凝土，全桥约11000m2要进行铺设。这座桥将成为“桥梁永不破裂”。

这种新型混凝土的超高性能体现在极高的机械性能、较强的耐久性、良好的体积稳定性和优良的工作特性。其抗折强度是水泥混凝土的三倍。与已经出现的超高性能混凝土相比，这种新型混凝土具有收缩变形降低50%、常温标准不需要蒸汽养护的优点，性价比更高。新型超高性能混凝土广泛应用于工程领域。如果这种超高性能混凝土被用来代替原来的沥青混凝土作为铺设层的下层，可以提高桥面系统的刚度，提高沥青铺设基层的刚度和粘结性能，有效解决钢路面疲劳干裂问题；如果在水泥混凝土箱梁结构桥梁的修复加固过程中选择超高性能混凝土，可以大大提高加固效果；此外，这种超高性能混凝土可以制造出薄壁、细长、大跨度的新型预制构件，使桥梁具有较薄的结构设计。

目前，超高性能混凝土材料呈爆炸式增长，其应用领域已扩大到大型桥梁、多层建筑、地下综合管廊、国防设备等行业。近年来，随着对超高性能混凝土特性认识的逐步提高，超高性能混凝土逐步量产，项目预算仍在逐步减少。2020年，超高性能混凝土有望产生R&D、生产和应用的产业链。作为一种新兴材料，对超高性能混凝土的概念和性能参数没有共识，尤其是相关技术标准的缺乏。因此，有必要加快相关领域技术标准的制定和制定，以促进超高性能混凝土材料的全面推广。