高强无收缩速流砂浆

对于板式轨道与基础表面之间的间隙，应选择高强度无收缩流砂浆，以自重灌浆的形式进行封堵。砂浆填充层是道床架式轨道的核心技术之一。其功能是纠正标高，确保道床架与基础底座的高效粘结，并承受传动板下的压力。

直线电机运输系统是一种新型的轨道交通系统，具有重量轻、转弯半径小、爬坡能力强、所需隧道断面小的特点，能更好地适应线路的地形条件，方便线路选择，有效降低项目预算。预制混凝土架式轨道结构用于国外已建成的直线电机运输系统的立交桥。

根据此类轨道的特殊要求，率先研究开发了轨道板下充填材料(以下简称CGM-5浆）。CGM-5是一种干粉砂浆，由低碱粉煤灰水泥、石英砂、高效减水剂、膨胀剂等10多种原料按一定比例充分搅拌。在施工现场，将CGM-5干粉砂浆按比例与水混合。

一、料浆配合比设计

1设计原理

目前，我国对此类材料没有相关的标准和规范。根据工程设计规定，在参考国家相关技术标准和国外同类商品的基础上，制定了高强度无收缩速流砂浆生产标准和规范进行指导CGM-5生产、检验和验收。具体性能指标如表1所示。

2方案策划

砂浆配制的关键是选择合适的材料，找到一组或几组符合上述技术性能的砂浆配合比。很难找到这种配合比，

由于上述技术性能是相互差异和限制的，如高韧性和流动性的差异；高韧性与断裂韧性的矛盾，高流动性与规定体积变化率的矛盾以及抗疲劳性、抗老化性、抗冻性、耐久性等。**要深入了解准备使用的各种材料成分的功效和原理，严格控制其质量和掺量，然后反复试配。

根据材料配合比重复实验，获得满足各种特点的设计指标ZH砂浆配合比。就这样CGM-5与17%-22%的水充分混合(根据工作温度和湿度控制)，以满足流动性和其他技术性能CGM-5砂浆。