新旧桥弹性混凝土

目前，在市政道路建设中，在道路拓宽工程中，除了不能使用的旧桥外，新桥拼凑在旧桥旁边；新道路与原道路的并网也有大量的拼凑条件。由于两个相对独立的结构总是沉降不均匀，新旧桥之间会有不同的沉降，负载引起的干扰会加速新旧桥拼接缝之间的垂直裂缝。目前，一般采用成型钢变形缝，垂直间隙可能出现高差突变，存在交通安全风险；由于垂直间隙渗水问题处理不好，长期降水腐蚀使梁结构存在隐患。

现在有一种密封剂叫做弹性沥青，加热熔化后与碎石混合，产生的弹性混凝土对垂直拼接缝有很好的处理效果。由于弹性混凝土独特的机械特性，在承载荷和高频振动时表现出弹性，但在低频缓力作用下表现出塑性。当新旧沉降不同时，这是一个缓慢的变化过程。弹性混凝土表示塑性，增加总宽度，降低坡度，不会产生高差突变，影响交通安全；良好的防水功能可以防止桥梁结构的腐蚀。由于弹性沥青是一种弹性塑料材料，其主要成分是聚合物聚合物，在室温下为固体，施工时必须加热到190°C210'C让它熔化，然后加入清洗和加热的碎石，在接缝处浇筑弹性混凝土。由于弹性沥青难以熔化，目前在施工中一般使用

3可加热容器，直接用火加热，因为加热温度不易控制，太低不能熔化，过高破坏材料分子，容器底部温度最高，加热过程中容易温度过高，使弹性沥青形成化学反应，影响弹性沥青的特性。同时，熔化后的弹性沥青与碎石混合物的比例不易控制，严重损害了施工质量。

发明内容

本发明的目的是处理现有技术中弹性混凝土加热温度过高、弹性沥青和石材配合比不能按要求配制的上述问题，提供弹性混凝土加热混合的新方法。本发明采用弹性混凝土在公路桥梁垂直缝施工中，加热混合新方法的特点是以下步骤将弹性沥青块放置在旋转加热缸中，采用导热介质和加热器加热，在加热过程中，加热缸继续旋转，保持加热l——2°C，达到设定温度后，保温旋转，然后根据比例参与加热缸，不断旋转加热缸，再次达到设定温度后，保温旋转，给料堵塞。上述设定值为195°C。以上出料堵缝为在开挖有槽孔的拼接缝处浇筑混合有砾石的弹性混凝土，优先清洗拼接缝，待弹性混凝土凝固后即可。本发明的优点是控制加热温度和配合比，大大提高了弹性

提高混凝土强度，提高抗拉强度，促进高温不产生包装；提高

它的剪切强度，在接缝处不开裂。同时，通过提高总宽度，降低坡度，消除高差突变造成的安全风险，具有良好的防水功能，使桥梁结构免受雨水侵蚀，解决了桥梁拼凑施工中的长期困惑。

本发明详细描述了本发明在桥梁上的拼接缝施工示意图。

实施措施例法

首先，将购买的弹性沥青块放入加热缸中，上述弹性沥青块

韩国路保公司购买的产品规格为密封剂50411，具有弹性

沥青块放置在可旋转加热缸中，用液体导热介质和加热器加热放置在加热缸壁之间的隔间。加热过程中，加热缸不

断开旋转，加热时保持每种提温l——2'C，达到设定温度后，保温旋转，然后根据比例参与加热缸，不断旋转加热缸，再次达到设定温度后，保温旋转，给料堵塞。上述设定值为195。C。以上出料堵缝为在开挖有槽孔的拼接缝处浇筑混合有砾石的弹性混凝土，优先清洗拼接缝，待弹性混凝土凝固后即可。加热管位于加热缸隔板，为保证弹性沥青块在加热过程中对称加热，加热缸继续旋转，使弹性沥青块在内部滚动，为保证弹性沥青质量稳定，加热温度保持在各种l——2'C，达到设定温度一般需要加热2小时，XXXX型号弹性沥青基本熔化，然后绝缘并保持加热缸的旋转，然后根据比例参与加热缸中的预热清洗碎石继续加热，当再次达到设定值时，不断旋转加热缸195i:保温后，转动加热筒。

弹性混凝土加热搅拌生成后，可出料堵缝，提前在拼接缝处开挖槽孔，优先清洗槽孔。为了保证质量和数量，在拼接处槽孔两侧涂上粘结材料，使弹性混凝土与槽孔的粘结更加牢固。将弹性混凝土浇筑在槽口中，然后对表面进行处理，冷却后开放交通。

实施例在桥梁纵缝施工中，可在新旧桥纵缝处开挖一条宽30-40cm的管沟1，对管沟l进行清洗解决，

将粘合剂涂在两侧和底部，底部用钢板2解决。然后在管沟1中浇筑混合弹性混凝土3，然后处理表面，冷却两小时后打开交通。图4为沥青路，5为混凝土梁，6为海绵。

弹性混凝土应用于新旧桥梁垂直拼接完成后，垂直拼接连续整体，填充表面整洁无缝，即使新旧桥梁沉降不均匀，垂直拼接仍是缓坡，不会形成高差突变阻碍安全驾驶，使驾驶更稳定、舒适、安全、无噪音、振动小、拼接间隙无泄漏、维护方便、清洁、雪等特点。此外，施工简单方便，铺设冷后可通车。