本产品为高密度特种砂浆，其性能指标符合《水泥基灌浆》和《京沪高铁高性能
混凝土实施细则》和《暂行规定》等国家标准。 《客运专线桥盆橡胶支座技术条件》。行业标准技术要求。产品特点： 1、强度高，早强：1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa。 2、超流态：初始流度≥270mm，可填满所有缝隙，满足设备二次注浆要求。 3、不收缩：具有微膨胀补偿功能，消除水泥的硬化和收缩。灌浆后保证设备与基础紧密接触，保证高精度安装需要。 4、本产品允许在-10℃以上的环境中施工，经200万次疲劳试验，效果良好。施工工艺： 1、建议采用机械搅拌法。混合时间一般为1~2分钟。严禁使用手电钻搅拌器。如果使用手动搅拌，先加入2/3量的水搅拌2～3分钟，然后加入剩余量的水搅拌至均匀。 2、每次混合的用量应根据用量确定，以保证40分钟内用完物料。 3、现场使用时，严禁在灌浆中掺入任何外加剂或外加剂。 4、推荐用水量：13~15%。 5、参考用量计算：2300~2400 kg/m3。 1、基层处理：设备表面清理干净，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污、脱模剂等杂物。灌浆前24小时，设备基础表面应充分润湿，并清除积水。 2、支撑模板：（1）模板与基础、模板与模板的接缝处用灌浆（推荐901片速堵剂或YJS-400填缝剂）、胶带等密封，使整体模板不至于泄漏的程度。 (2)模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。模板顶部标高应高于设备底座上表面50mm。 3、注浆施工： （1）二次注浆工艺应符合《设备基础二次注浆施工技术》的要求。 (2)较长设备或轨道基础的灌浆，采用跳线法分段施工，每段长度不超过5m。 (3)采用高位漏斗法注浆时，应从设备底座的中心或一侧开始注浆。 (4)设备基础二次灌浆前，应根据实际情况选择相应的灌浆方法。 4、二次注浆应符合以下要求： (1)二次注浆宜从一侧或相邻两侧多点注浆，直至从另一侧溢出，以便在注浆过程中排气。两边同时灌浆。 (2)灌浆开始后，必须不间断地连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。 (3)灌浆过程中严禁振动。必要时可用注浆推进器沿注浆层底部推动注浆材料。严禁从灌浆层中部或上部推挤，以保证灌浆层的均匀性。 (4)设备基础灌浆后3-6小时，沿设备边缘切45℃斜角，防止自由端开裂。如果无法修整，可在灌浆后 3 至 6 小时用抹刀压光灌浆层表面。
联系电话15838326188（微信同号） 适用范围：高铁、高速公路、客运专线等支护注浆。铁路桥梁支护快速固定、桥梁支护锚固注浆、轨道锚固、充填注浆。修复桥梁和道路的伸缩缝。
