半柔性抗车辙路面灌浆料
一、简介：
半柔性（抗车辙）路面是一种高连通空隙的沥青混合料和水泥基灌浆料复合组成的，具有高抗车辙性、高耐磨性、高抗剪切、高水稳定性、行车舒适性等特点的新型路面。
半柔性路面用特种灌浆料，是由优选特种水泥、活性粉料、高校减水剂、调凝剂，并辅以多种聚合物聚合物改性的单组份特种工程材料，加水搅拌后填充于半柔路面高连通孔隙沥青混合物中的，具有高可注性、低收缩、高强快硬、耐磨抗裂等优异性能的专用灌浆材料。
二、半柔性抗车辙灌浆料性能特点
1、高可注性、渗透性。保证高连通孔隙率的沥青混凝土中空隙填充饱满密实。
2、高抗裂性。本产品优选的水泥基材料28d自由干缩率仅为普通水泥的1/8∽1/10，从根本上保证了半柔性路面用特种灌浆材料很小的干燥收缩和化学收缩，大大提高了抗开裂性能。
3、低用水量。本灌浆料水胶比仅需0.33∽0.36，有效降低自由水失水造成的体积收缩。
4、较高的粘接强度。聚合物聚合物的加入，使本材料具有较高的粘接强度，能使孔隙中的水泥基灌浆料牢固的和沥青混合物结合在一起，加之水泥水化产物与沥青材料形成的互穿结构，共同承受荷载，起到刚柔相济的作用。
5、高强快硬，加快工程进度。
6、抗硫酸盐腐蚀性能好、抵抗融雪剂氯离子侵蚀。
性能指标
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技术性能 |
技术指标 |
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Ⅰ型 |
Ⅱ型 |
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流动度/s |
10-17 |
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竖向膨胀率（%） |
3h |
≥0.10 |
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24h与3h之差值 |
≥0.020 |
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泌水率/% |
0 |
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对钢筋锈蚀性 |
无 |
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沥青粘附性 |
7d,≮2MPa |
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结石率/% |
≧98 |
抗折强度/抗压强度
（MPa） |
1d |
- |
4.0/20 |
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3d |
4.0/20 |
5.5/35.0 |
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7d |
6.0/40.0 |
- |
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28d |
10.0/50.0 |
10.0/50.0 |
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弹性模量 |
28d |
≯25000 |
半柔性抗车辙灌浆料施工步骤
（一）、半柔性（抗车辙）路面施工流程
大空隙的沥青混合料的铺设→拌和专用灌浆料→灌注专用灌浆料→养生→开放交通
（二）、半柔性（抗车辙）路面施工要点
1、大空隙沥青混合料的铺设
⑴、大空隙沥青混合料的拌和：采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
⑵、大空隙沥青混合料的运输：采用自卸汽车运输。
⑶、大空隙沥青混合料的铺设：基层应平整、坚实、洁净、干燥，标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
⑷、大空隙沥青混合料的碾压：以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为辅助碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度，杜绝因摊铺速度变化、摊铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
大空隙沥青混合料碾压实拍图
2、专用灌浆料的拌和
⑴、半柔性（抗车辙）路面专用灌浆料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
⑵、半柔性（抗车辙）路面专用灌浆料宜采用高速制浆机制浆（转速不低于1000转/分钟）。制浆时宜先加入2/3的水拌合约3分钟，然后加入剩余水量拌合直至均匀。
⑶、拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
⑷、应用注意事项：
①、严格按照产品出厂通知单规定的用水量加水。推荐加水量26-28%
②、加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续使用。
③、用高速制浆机制浆，搅拌速度不宜低于1000转/分钟，严禁掺加其他材料。
3、专用灌浆料的灌注
⑴、钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率，一般专用灌浆料的填充率为90-93%，据此测算专用灌浆料的用量（考虑5-10%的损耗量）。
⑵、大空隙沥青层的的温度降低到50℃以下，方可开始灌浆作业，否则，因温度原因灌浆流动度降低太快，而影响灌浆质量。
⑶、拌和好的灌浆料应在15-20min之内使用，以免因灌浆料的流动度降低而影响渗透效果。
⑷、灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，及时建筑震动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐步摊铺灌浆料，以避免影响渗透均匀性。
⑸、刮除多余的浆料：渗透完毕后用路耙把多余的浆料挂除干净，以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为宜。
半柔性（抗车辙）路面的养生
⑴、通常在灌注浆料后72h之内禁止人员踩踏和车辆碾压。
⑵、环境温度超过30℃，需覆盖塑料薄膜养生。
⑶、早强型养生24h、普通型养生72h方可开放交通。（也可特别定制养生3h开放交通的）。
四、半柔性抗车辙灌浆料包装与贮存
珠光膜复合编织袋包装40kg/包，保质期为6个月；
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭注意防潮、防冻。
