1 段缺陷的类型
节段缺陷的主要类型有：节段边缘断裂、节段开裂损伤和节段开裂。
2 管段缺陷及断裂原因分析
1、管段在吊装运输过程中发生碰撞，造成管段棱角处出现裂纹和损坏；
2、由于拼片过程中操作不当，拼装机运行速度过快碰撞，或拼片因压力过大而破裂损坏；
3、推进压力不均，造成某组千斤顶压力超过管片承压能力，压裂管片；
4、盾构机姿势不好，管段选择不当，使管段与盾壳间隙小甚至无间隙，盾构机与管段摩擦前进，管段断裂；
5、二次注浆压力过高，压裂成型管段，造成贯通裂纹。
3 断管段修复
超过设计要求开裂或损坏的管段将被报废，符合设计要求的损坏管段将被修复和使用。
3.1 补丁修复材料
分段修补材料由丁二烯和苯乙烯共聚物乳液、普通水泥和瞬态水泥组成。
3.2 管片修复施工技术
1、水泥浆的搅拌粘结
将丁二烯和苯乙烯共聚物乳液与普通硅酸盐水泥混合搅拌，形成粘结水泥浆。将乳液和水泥按1：2的重量比搅拌至均匀粘稠状态；
2、将管件损坏的部分清理干净，不留任何残留物，使基面湿润；
3、将水泥浆铺在基面上，水泥浆的厚度不应超过2mm；
4、将速溶水泥拌匀，涂在水泥浆上。如果水泥浆是干的，再涂一层；
5、将涂好的瞬时水泥整平，使修补面与管件内圆弧面在同一弧面上，露出原槽，保证管件外观质量。
盾构隧道堵漏施工
1 盾构隧道漏水原因
盾构隧道漏水的主要原因有：
1.1 管子本身的缺陷
1. 管段质量不符合防水标准，或有贯通裂缝；
2、管件止水条没有粘牢，使管件与止水条之间有缝隙；
1.2 施工过程控制不当
1、管段在吊装运输过程中发生碰撞，管段止水条损坏，使止水条达不到止水效果，管段破损开裂；
2、管件装配质量达不到设计要求，误差过大；
3、节段组装前未清理干净，止水条上有杂物等杂物，导致节段组装后无法压实止水条；
4、管片螺栓未拧紧，同步注浆不到位，使成型的管片从盾尾拉出后会发生较大的错位变形；
5、二次注浆压力过大造成管段开裂变形，形成贯通裂纹；
6、注浆没有完全填满管片后面的空隙，注浆没有起到阻水作用；
7、二次注浆口密封不严，漏水。
2 盾构隧道漏水形式
盾构隧道漏水可分为大量明水和少量渗水；盾构隧道漏水的部位主要有：盾构管片接头漏水、盾构管片原注浆孔漏水、盾构管片螺栓孔漏水、裂缝漏水盾构隧道段和盾构井漏水。
3 盾构隧道渗漏处理方法
3.1 大量泄漏管道的处理方法
对于明流渗漏量较大的盾构隧道，采用注浆堵漏，注浆浆采用水泥浆和水玻璃双液灌浆。水泥采用P.C32.5普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比为1：1，水玻璃采用35Be'水玻璃。水泥浆与水玻璃的体积比控制在1：0.3左右，凝结时间30s左右。
试验表明：当水泥浆体与水玻璃的体积比在1：1～1：0.3范围内时，随着水玻璃用量的减少，凝结时间逐渐缩短。当体积比大于1：0.3时，凝结时间逐渐缩短。当用量减少时，凝结时间急剧缩短，从而降低灌浆的可操作性；当其在1：0.4～1：0.6范围内时，混凝后浆料的抗压强度最高。具体操作可根据实际情况适当调整。当水泥浆与水玻璃的比例相同时，随着水灰比的减小，抗压强度增加（由于二次注浆泵工况的限制，水灰比一般控制在1：1）。注浆压力控制在0.6MP以内，注浆要饱满。
注浆系统采用气动注浆泵，两个气动活塞由空压机提供动力，两个活塞分别或同时注入水泥浆和水玻璃。注浆系统如图1所示：
根据隧道渗漏情况，选择离渗漏点较近的灌浆孔位置，并准备灌浆材料和设备。注浆施工流程见图2。
装配式建筑灌浆 装配式砌块浆料 装配式建筑灌浆 CGM超细水泥聚合物水泥灌浆 轨道砂浆 CGM高强自密实砂浆 CGM高强自密实聚合物混凝土 RG高强聚合物砂浆 聚合修补砂浆 聚合防水砂浆 聚合物防腐砂浆 环氧砂浆 环氧砂浆 环氧砂浆 阳离子氯丁乳胶 阳离子氯丁乳胶砂浆 阳离子氯丁乳胶砂浆 聚丙烯酸酯砂浆 丙烯酸乳液砂浆 水性环氧树脂乳液 环氧修补砂浆 弹性混凝土伸缩缝弹性快干混凝土修补砂浆 高聚物渗透性屏蔽段修补剂 非-自燃水泥砂浆 NJF 金属不自燃砂浆 聚合物防水砂浆 干粉界面剂 界面砂浆 CGM座
