隧道同步灌注砂浆

盾构法是隧道施工中先进的施工工艺，盾构同步灌浆是地下隧道盾构施工过程中的一种壁后灌浆工艺。它基于灌浆泵的泵压效果，在盾尾管片环外缝隙中灌入混合砂浆。盾构同步灌浆能否顺利进行，取决于砂浆的特性，特别是在高压含水地层标准下，对砂浆的抗渗性、防水渗透性、抗裂性和防水性有很高的要求。如果砂浆选择不当，将对地下通道工程质量、灌浆效果和灌浆成本产生很大影响。一般来说，高压含水环境下同步灌浆单液砂浆灌浆容易出现灌浆不密实、离析、浆流等问题，难以达到预定的施工效果；目前，城市发展逐步改善了环境保护、噪声污染等条件，市中施工现场有限。现场开放式搅拌站的施工程序审核日益严格，干混砂浆的出现有效解决了上述问题。因此，干混砂浆可用于隧道盾构同步灌浆施工。

1.工程概况

隧道施工右线长1429.7m,左线长1438.5m（长链8.788m），选用盾构法施工。线间距为15.21～44.61m,最小曲线半径为500m,竖曲线半径50000m,较大纵坡-15‰，隧道埋深约10.45～13.23m,配有两个联络通道。隧道的关键穿越地层是粘土(10-2)（Q2-3alpl），（10-2a）粘土夹碎石（Q2-3alpl），红粘土(13-2)（Q2-3dlel），(13-3)粘土残积（Q2-3dlel），（16a）溶蚀石灰岩及(17)b-1)强风化泥岩。

2.隧道盾构同步灌浆施工工艺

2.制备干混砂浆

制造商首先根据不同的配合比进行实验。干混砂浆的配合比最终调整为：

(1)水泥:规格为P.O42.5级水泥配合比250kg；

(2)砂:颗粒级配为2.2～1.6.细砂配合比600kg；

(3)煤灰:规格为二级灰，配合比450kg；

(4)膨润土:纳基规格，粘度不低于25，配合比120kg；

(5)水:450配合比kg.