桥梁分段拼装结构胶

全预制桥梁结构是加快施工速度、减少现场污染、完成低碳施工的有效途径。在国家政策和技术发展的指导下，桥梁预制结构在各种工程中得到了越来越广泛的应用。这种未来的总体趋势，不好好学习真的不好。以下小边根据预制墩施工、大段梁施工、钢柱悬挂施工、混凝土段梁施工等工艺，与您一起探索桥梁预制结构！

预制墩台施工

装配式墩台按一定一定的模量和水平，将高大的墩台沿垂直方向分为多个构件，在桥址周围的预制场地浇筑，按车船运至现场，吊装组装。

装配式墩台的重要特点是可以在预制场地预制构件，受周边外部影响较小，但对运输和起重机械设备的要求相对较高。装配式柱墩系统将桥桩转化为承台、柱、盖梁（墩帽）等多个构件，在施工现场或现场预制，然后运至现场组装成桥桩。大部分施工工艺为预制构件，与混凝土接缝组装连接。装配接头是一个关键工序，不仅坚固、安全，而且结构紧凑，施工方便。

常见的装配接头有以下几点：

(1)选择有粘结后的预应力筋连接结构

预应力，预应力钢筋连接结构通常与砂浆垫或环氧胶接缝结构一起完成阶段的预制桥桩施工。方案中的预应力钢筋可采用高强度钢筋，如钢铰高强度钢筋。该结构的特点是预应力钢筋根据接缝，具体工程应用较多，具有完善的设计总结、计算分析和施工工艺经验。不够的是，码头的成本远远高于传统的预制混凝土桥桩。同时，现场施工需要对预应力钢筋进行张拉和灌浆。施工工艺复杂，施工时间长。

(2)灌浆套筒连接

在预制墩身阶段，根据灌浆连接套连接延伸钢筋。砂浆垫通常用于墩身与盖梁或承台之间的接触面，环氧胶接缝结构用于墩身阶段的中间。结构特点是施工精度要求高，现场施工时间短，不需要张拉预应力筋，现场任务量明显减少。正常启动条件下的物理性能与传统预制混凝土桥桩相似，具有一定的经济优势。从国外应用经验来看，低地震危险区得到了广泛的应用，高地震危险区的应用和科学研究仍在进行中。

(3)灌浆金属波纹管连接

这种连接结构通常用于将墩身与承台或墩身与盖梁连接起来。预制墩身根据预埋在盖梁或承台中的灌浆金属波纹管连接墩身内外的钢筋。砂浆垫层通常用于墩身与盖梁或承台之间的接触面，环氧胶接缝结构用于墩身阶段的中间，如图所示。5.该结构现场施工时间短，但必须满足纵向钢筋足够的锚固长度，其物理性能与传统预制混凝土桥桩相似。目前国外已有少数桥梁采用这种连接结构施工，在高地震危险区使用较少。他们的抗震能力如何仍在研究中。

(4)插槽式连接

插槽连接结构如图6所示，已应用于部分桥梁工程，主要用于桥墩与盖梁、桩与平台连接，与灌浆套、金属波纹管相比，施工公差较大，必须当场浇筑一定的混凝土。

(5)湿接缝用于钢筋焊接或搭接

预制组装桥桩应提前伸出一定数量的钢筋，以便与相邻构件的预埋钢筋重叠。应设置临时支撑。钢筋重叠位置应通过后浇混凝土（湿接头）连接。这也是我国常用的阶段性桥梁桩组装的设计理念。选择该结构建造桥桩的物理性能往往与传统的预制混凝土桥桩相似，但湿接头的出现会增加施工时间和现场钢筋重叠。从快速施工的角度来看，该方案的工作量不够。

(6)承插式连接

承插式接缝连接结构是将预制墩身插入基本对应的预留孔中，插入长度一般为墩身截面尺寸的1.2～1.5倍，底部铺设一定厚度的砂浆，周围填充半干硬混凝土。施工工艺简单，现场工作量少，接口机械行为不够，特别是地震能力，需要进一步研究。中国北京积水潭桥采用连接结构，美国部分桥梁也采用连接结构。